Le nouveau catamaran à voile Leopard 46 constitue une évolution majeure par rapport à son prédécesseur, le Leopard 45. S’appuyant sur l’ADN qui a fait le succès des catamarans Leopard, ce nouveau modèle offre une expérience de croisière spacieuse, robuste et performante.
Tout en conservant les éléments clés qui ont fait le succès du Leopard 45, le Leopard 46 introduit de nombreuses innovations visant à améliorer le confort, la praticité et la durabilité. L’aménagement a été repensé pour offrir une intégration harmonieuse entre le cockpit arrière et le salon, permettant ainsi des espaces de vie modulables. La suppression de la cabine du skipper a permis de créer des espaces de vie plus spacieux, avec au choix une configuration à trois cabines plus une pièce de service, une configuration à quatre cabines ou cinq cabines doubles, toutes équipées d’une salle d’eau privative.
Disponible avec deux moteurs diesel Yanmar de 45 ch de série (ou des versions améliorées de 57 ch en option), le Leopard 46 inaugure également une nouvelle ère de durabilité grâce auSYSTÈME DE PROPULSION HYBRIDE ÉLECTRIQUEen option: Ce système comprend un boîtier de gestion de l’énergie, un pod de propulsion électrique, une batterie lithium-ion haute tension, un parc de panneaux solaires et un générateur prolongeant l’autonomie. L’alimentation du bateau peut provenir des panneaux solaires, de la régénération à la voile, du raccordement au réseau à quai et d’un prolongateur d’autonomie. Le système gère la charge et la décharge, fournissant de l’énergie tant pour la propulsion que pour l’alimentation électrique à bord. Les essais ont montré des vitesses supérieures à 8 nœuds et des capacités de régénération pouvant atteindre 1,8 kW par heure et par coque.
Quelle que soit l’option d’alimentation choisie, le Leopard 46 excelle en matière de performances de navigation. Ses coques à gradins et son gréement puissant, doté d’un génois à recouvrement, offrent une maniabilité supérieure dans toutes les conditions de vent. Le poste de barre protégé est conçu pour la navigation au large en solitaire, ce qui en fait un bateau idéal pour les voyages au long cours.
En conclusion, le Leopard 46 représente une avancée significative dans le domaine des catamarans de croisière. Avec son agencement spacieux, ses caractéristiques innovantes et son engagement en faveur du développement durable, il offre une expérience de navigation confortable, efficace et agréable, tant pour les navigateurs novices que pour les plus expérimentés.
Spécifications
Informations complémentaires
INTÉRIEUR
4 cabines
Pack de sellerie 2 – Modèle « Linen »
MOTEURS ET TRANSMISSION
Passage à des moteurs Yanmar de 57 ch avec saildrives à la place des moteurs standard de 45 ch (2)
NAVIGATION ET ÉLECTRONIQUE
Chaîne stéréo marine. Comprend une connectivité Wi-Fi et Bluetooth. Haut-parleurs dans le salon (2), le cockpit arrière (2), le cockpit avant (2) et le toit de cabine (2). Télécommandes filaires au poste de pilotage (1), dans le cockpit avant (1) et sur le toit de la cabine (1). – Remarque : les écrans multifonctions Raymarine (non inclus dans cette option) et les appareils sans fil personnels (uniquement s’ils sont connectés sans fil à un écran multifonctions Raymarine via l’application Raymarine) permettent de contrôler le système
Pack de base Raymarine : comprend une radio VHF Ray 73 (multizone avec récepteur AIS) au poste de navigation et un combiné VHF supplémentaire au poste de pilotage, un écran de pilote automatique p70s et un écran multifonction AXIOM12 à la place de l’écran multifonction AXIOM7 au poste de pilotage. Avec transducteurs de profondeur, de vitesse et de vent rétractables
ÉLECTRICITÉ
Kit d’alimentation à quai 220 V : comprend 2 prises d’alimentation à quai 220 V 32 A à bâbord et 2 prises d’alimentation à quai 220 V 32 A à tribord, avec 2 câbles d’alimentation à quai haute résistance de 50 pieds, un tableau de commande CA, un onduleur/chargeur de 5 000 W en 220 V (en remplacement de l’onduleur standard), un ballon d’eau chaude et un micro-ondes à convection avec conversion de tension en 220 V, un système de gestion des batteries permettant la surveillance sur l’écran multifonction, des prises CA dans les cabines, le salon et la cuisine
Remplacement des batteries de service standard au plomb-acide par des batteries AGM. Recommandé avec l’option alimentation à quai
Quatre batteries de service AGM supplémentaires (210 Ah) pour un total de 8. (Nécessite le modèle C1-4500)
Pré-équipement pour téléviseur dans le salon – support pivotant
PLOMBERIE
Chauffe-eau de 11 gal à la place des chauffe-eau de 6,5 gal – (2)
Robinet de prise d’eau de mer avec tuyau sortant au-dessus de la ligne de flottaison (en vue d’une future installation d’un dessalinisateur)
CHAUFFAGE, RÉFRIGÉRATION ET GAZ
Plaque de cuisson électrique à induction à deux plaques (220 V) en lieu et place d’une plaque de cuisson GPL à 4 feux et du système GPL complet. Uniquement pour les bateaux équipés d’une prise de quai (C1-4110/42MM/4121/4122). À ne pas commander avec les options C1-7715/7734/7735/7736. Mise à niveau des batteries recommandée avec cette option (min. C1-4515, recommandé C1-4525 ou 4560)
PONT ET COQUE
Rideaux d’ombrage latéraux et arrière du cockpit arrière
Coussins du cockpit arrière (sièges et dossiers)
Volant avec revêtement en poudre noir
Système de bossoir sur mesure en acier inoxydable avec palan équipé d’un treuil électrique
VOILES ET GRÉEMENT
Housse de bôme (gris anthracite)
ÉQUIPEMENT GÉNÉRAL
Ancre DTX en acier inoxydable de 55 lb (25 kg) avec 165 ft (50 m) de chaîne galvanisée
Ancre Britany de 35 lb (16 kg) avec 26 ft (8 m) de chaîne et 200 ft (61 m) de cordage d’ancrage
Chaîne d’ancre de 330 pieds (100 m) en remplacement de la chaîne de 165 pieds (50 m). Ne peut être prise qu’avec les références C1-9903 ou C1-9905
Bride d’ancre, manilles et crochet
Défenses noires (6), amarres noires (4, 16 mm x 10 m), amarres de quai noires (2, 16 mm x 15 m)
Clause de non-responsabilité
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Couvertures
Electronique
Équipement ExtÉrieur
Équipement IntÉrieur
GrÉement
L'Équipement Électrique
Voiles
Moteur 1
Moteur 2
Disposition
Mesures
Réservoirs
Vitesse et Autonomie
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