2022 Leopard 50 Placencia, Belize

CatamaranS/V Akula2022 Leopard 50 à vendre au Belize

Ce catamaran Leopard 50 de 2022 est proposé à la vente au Belize avec une fiche technique qui va bien au-delà de la configuration standard. Ses deux moteurs diesel Yanmar 4JH80, dont la puissance a été portée de 60 HP à 80 HP par côté, affichent un peu moins de 1 500 heures de fonctionnement chacun. Le bateau est équipé d’un pack de navigation Raymarine complet, d’un système solaire de 2,6 kW, d’un système de climatisation à eau réfrigérée avec six unités de traitement, et d’un dessalinisateur produisant 18 gallons par heure. Autant d’équipements que de nombreux propriétaires de Leopard 50 ajoutent au fil des années plutôt que dès le premier jour.

L’Akula présente un agencement à trois cabines avec une buanderie dédiée et quatre salles d’eau, ainsi qu’une cabine d’équipage à l’avant dotée de sa propre salle d’eau, d’un lavabo et d’une douche, pour un total de cinq salles d’eau et quatre cabines. Entre son système de propulsion modernisé, sa climatisation à eau glacée, la moquette dans les cabines et les habillages de fenêtres sur mesure dans tout le bateau, il s’agit d’un navire parfaitement équipé pour de longues croisières ou pour une utilisation en charter.

POINTS FORTS DE L’ANNONCE

• Aménagement :3 cabines principales et une buanderie avec 4 salles d’eau, plus une cabine d’équipage à l’avant dotée de sa propre salle d’eau, d’un lavabo et d’une douche, soit 5 salles d’eau et 4 cabines au total

• Propulsion et heures de fonctionnement :deux moteurs diesel Yanmar 4JH80 mis à niveau à 80 HP chacun ; moteur bâbord 1 489 heures, tribord 1 477 heures

• Équipements clés :suite électronique Raymarine complète avec deux traceurs de cartes Axiom et un AIS700, générateur Northern Lights de 9 kW (625 heures), un système solaire de 2,6 kW, un dessalinisateur Parker Sea Recovery (18 GPH), une climatisation à eau réfrigérée (70 000 BTU/h, 6 unités)

• Caractéristiques principales :Leopard 50 de 2022, longueur hors tout (LOA) 50′, mât en aluminium Z Spars de 77’2″

• État :coque récemment traitée avec de la peinture antisalissure Islands 77 (décembre 2025) ; faible nombre d’heures moteur pour un modèle 2022

• Rénovation des tissus d’ameublement. Nouveaux coussins sur mesure à l’intérieur et à l’extérieur, nouveaux rideaux de fenêtre sur mesure, nouveaux revêtements de sol imperméables et antidérapants. 

PROPULSION ET MANŒUVRABILITÉ

L’Akula est propulsé par deux moteurs diesel Yanmar 4JH80, dont la puissance a été augmentée par rapport à la configuration standard pour atteindre 80 HP de chaque côté, avec 1 489 heures au compteur pour le moteur bâbord et 1 477 pour le moteur tribord. Deux hélices repliables Gori à trois pales avec surmultiplication et commande par câble des gouvernails complètent le groupe motopropulseur. Un hors-bord Suzuki de 20 HP propulse l’annexe.

La capacité en carburant est de 2 réservoirs de 122 gallons US chacun, équipés d’un filtre de la série 500FG à turbine et d’un séparateur d’eau.

ÉLECTRONIQUE ET NAVIGATION

Le poste de pilotage s’articule autour d’un ensemble complet Raymarine : un traceur de cartes Axiom 12 pouces à la table de navigation et un Axiom XL 16 pouces avec Wi-Fi au poste de pilotage, associés à une radio VHF multizone et à un émetteur-récepteur AIS700 à la table de navigation, ainsi qu’à un appareil portable au poste de pilotage. La commande du pilote automatique est accessible à la fois depuis l’écran P70S de l’intérieur et depuis l’écran P70R du flybridge, ainsi que via une télécommande sans fil.

Le radar est un modèle HD couleur à radôme de 4 kW ; le bateau est également équipé d’instruments de mesure du vent et de la profondeur, d’une connectivité Wi-Fi/Starlink, ainsi que de caméras Raymarine orientées vers l’avant et vers l’arrière. Deux réflecteurs radar sont installés, l’un sur le hauban et l’autre sur le mât.

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES ET DE CONFORT

L’alimentation est assurée par 8 batteries de service (12 V, 210 Ah AGM), rechargées via 2 chargeurs Victron Centaur 100 A, 2 onduleurs Victron Phoenix 3 000 W et un système photovoltaïque de 2,6 kW combinant des panneaux rigides Sunpower et des panneaux souples Solbian. Un générateur Northern Lights de 9 kW, totalisant 625 heures de fonctionnement, vient en renfort de l’alimentation à quai, fournie par un seul raccordement 220 V/50 A.

La climatisation est assurée par un système à eau glacée comprenant six unités de traitement d’une puissance nominale de 70 000 BTU/h. Un dessalinisateur Parker Sea Recovery Pro Mini 350 produit 18 gallons par heure.

CUISINE, SALON ET HÉBERGEMENT

La cuisine est équipée d’une plaque de cuisson au GPL Miele à 4 brûleurs, d’un four à gaz Force 10 et d’un lave-linge/sèche-linge combiné LG ThinQ 2 en 1. La réfrigération comprend un combiné réfrigérateur/congélateur Vitrifrigo de la série DW210, un congélateur Vitrifrigo dédié et un réfrigérateur Isotherm, offrant près de neuf pieds cubes d’espace combiné de réfrigération et de congélation.

L’agencement de l’Akula comprend 3 cabines principales et une pièce de service avec 4 salles d’eau, ainsi qu’une cabine d’équipage à l’avant dotée de sa propre salle d’eau, d’un lavabo et d’une douche, soit 4 cabines et 5 salles d’eau au total. Les trois cabines principales sont entièrement recouvertes de moquette ; la cabine du propriétaire dispose d’un miroir en pied et d’un coin maquillage, et toutes les cabines sont équipées de rideaux sur mesure. Les cinq salles d’eau sont toutes équipées de toilettes marines électriques à chasse d’eau à l’eau douce, d’un revêtement de sol en teck composite et de pommeaux de douche haut de gamme.

Le salon est doté d’un revêtement de sol imperméable et antidérapant donnant accès aux placards de rangement et aux batteries situés en dessous, d’une télévision à écran plat rétractable électriquement, d’un éclairage d’ambiance mobile sur mesure, ainsi que d’un poste de pilotage secondaire et d’un bureau.

PONT ET COCKPIT

Les ponts sont revêtus de teck composite (beige clair avec joints blanc cassé) sur l’ensemble du pont arrière, du pont avant, des marches de la poupe, de la plate-forme élévatrice, du flybridge et du pont supérieur. Le cockpit comprend une machine à glaçons Isotherm, une douche à main sur le tableau arrière avec eau chaude et froide, ainsi qu’un barbecue électrique Kenyon 240 V également raccordé au réseau d’eau chaude et froide.

Une plateforme de baignade articulée et motorisée, disponible en option d’usine, permet de se baigner et de mettre à l’eau une annexe. Les tables du cockpit arrière et du flybridge sont toutes deux en teck de qualité supérieure, et les coussins du cockpit, du flybridge et des espaces de détente du pont avant sont recouverts de housses sur mesure. Toutes les ferrures extérieures sont en acier inoxydable, et des housses Sunbrella sur mesure protègent les tables en teck, les sièges extérieurs et les postes de pilotage, ainsi qu’un habillage complet et sur mesure du cockpit.

PLAN DE VOILURE

Le gréement comprend un mât en aluminium Z Spars de 77’2″, équipé d’un beaupré. La grand-voile est une Ullman à tête à broches en Dacron de 972 pieds carrés, dotée d’un lazy bag surdimensionné sur mesure et de lazy jacks.

La voile d’avant est un génois à enrouleur Ullman en Dacron de 688 pieds carrés. Une voile d’appoint Oxley Levante est également fournie.

La manœuvre des voiles est facilitée par trois winchs électriques Lewmar à double vitesse situés à la barre, conçus pour la navigation en équipage réduit.

SÉCURITÉ ET MOUILLAGE

L’équipement de sécurité comprend une trousse de premiers secours, 8 extincteurs, un radeau de sauvetage Arimar Atlantic conforme à la norme ISO 9650-1 A, ainsi qu’une balise EPIRB portable installée dans le cockpit. La protection contre les intempéries est assurée par un hard-top doté d’un lanterneau au-dessus de la barre et couvrant entièrement le pont arrière, un dodger, un bimini au-dessus de la bôme sur le flybridge et un capot de barre intégral sur mesure.

Le matériel d’ancrage comprend une ancre à soc Rocna de 65 lb sur 100 mètres de chaîne de 10 mm, sans ligne supplémentaire, complétée par une ancre à soc Rocna de 35 lb servant d’ancre secondaire. Un guindeau vertical Lewmar avec télécommande manuelle permet de la remonter.

Le kit d’amarrage comprend 7 défenses noires de 36″ x 12″, des amarres de 70′ et 25′ de long, ainsi qu’un câble d’alimentation à quai de 50′ à forte section. Les fonctions d’annexe sont assurées par un Zodiac RIB de 13′ équipé d’un moteur hors-bord Suzuki 4 temps de 20 HP, d’une ancre repliable et d’un coffre à ancre dédié.

CONCLUSION

L’Akula se distingue des autres Leopard 50 de 2022 par les améliorations déjà apportées : des moteurs de 80 HP avec peu d’heures de fonctionnement, une suite Raymarine complète, une climatisation à eau réfrigérée, une capacité solaire significative et un agencement à quatre cabines avec cinq salles de bains. Contactez-nous via cette annonce pour organiser une visite au Belize.