Nom du bateau
DREAM-ON
Longueur
45.01’
Type de bateau
Catamaran à voile
Lieu
Fort Lauderdale, États-Unis d'Amérique
Cabines
3
Salle d'eau
3
Bienvenue à bord du DREAM ON, l’un des Leopard 45 « Owners Version » à 3 cabines les plus perfectionnés actuellement disponibles sur le marché. Conçu par Simonis Voogd et construit par Robertson & Caine, le Leopard 45 a été élu « Bateau de l’année » par Cruising World en 2017 et n’a cessé d’évoluer depuis, notamment avec l’ajout du très prisé salon sous le toit de cabine, une caractéristique particulièrement recherchée par les plaisanciers à plein temps.
La plupart des catamarans comportent quelques compromis inévitables, mais sur le DREAM ON, ceux-ci sont véritablement difficiles à trouver. De son système de propulsion puissant, conçu pour la croisière autonome au large, à son équipement de voilure exceptionnel, en passant par son cockpit et son poste de barre entièrement fermés, ainsi que ses améliorations de confort sur mesure partout à bord, ce Leopard 45 a été équipé dans une optique de croisière sérieuse. Chaque centimètre de ce catamaran primé a été soigneusement aménagé, amélioré et entretenu depuis sa mise en service.
Quant à l’historique de croisière du DREAM ON, il parle de lui-même. De sa première traversée de l’Atlantique à ses nombreuses escales d’île en île dans les Caraïbes, en passant par les eaux cristallines des Bahamas, puis ses allers-retours le long de la côte Est des États-Unis, ses itinéraires de navigation témoignent de véritables capacités en haute mer sur une plateforme clé en main spécialement conçue pour les aventuriers en quête de confort moderne.
Le DREAM ON est actuellement amarré à seulement 10 minutes de l’aéroport international de Fort Lauderdale et peut être visité sur rendez-vous.
Vous trouverez ci-dessous quelques-unes des caractéristiques les plus impressionnantes du DREAM ON:
NAVIGATION ET ÉLECTRONIQUE
ÉQUIPEMENT D’ANCRAGE ET D’AMARRAGE :
La plupart des catamarans comportent quelques compromis inévitables, mais sur le DREAM ON, ceux-ci sont véritablement difficiles à trouver. De son système de propulsion puissant, conçu pour la croisière autonome au large, à son équipement de voilure exceptionnel, en passant par son cockpit et son poste de barre entièrement fermés, ainsi que ses améliorations de confort sur mesure partout à bord, ce Leopard 45 a été équipé dans une optique de croisière sérieuse. Chaque centimètre de ce catamaran primé a été soigneusement aménagé, amélioré et entretenu depuis sa mise en service.
Quant à l’historique de croisière du DREAM ON, il parle de lui-même. De sa première traversée de l’Atlantique à ses nombreuses escales d’île en île dans les Caraïbes, en passant par les eaux cristallines des Bahamas, puis ses allers-retours le long de la côte Est des États-Unis, ses itinéraires de navigation témoignent de véritables capacités en haute mer sur une plateforme clé en main spécialement conçue pour les aventuriers en quête de confort moderne.
Le DREAM ON est actuellement amarré à seulement 10 minutes de l’aéroport international de Fort Lauderdale et peut être visité sur rendez-vous.
Vous trouverez ci-dessous quelques-unes des caractéristiques les plus impressionnantes du DREAM ON:
- Gamme complète de voiles : grand-voile, génois, Code 0, asymétrique et Oxley ;
- ensemble complet de navigation et d’électronique Raymarine ;
- 1 650 Ah de batteries LiFePO4 (lithium fer phosphate) ;
- 2 400 W de panneaux solaires sur un arceau en inox sur mesure ;
- pont en teck composite amélioré dans les deux cockpits et les trois salles de bains .
NAVIGATION ET ÉLECTRONIQUE
- VHF Raymarine Ray-53 (multizone avec récepteur AIS) au poste de navigation
- Raymarine Ray-50 à la barre
- Écran de pilote automatique Raymarine P70 à la barre
- Écran multifonction Raymarine AXIOM12 à la barre
- Écran multifonction Raymarine AXIOM12 au poste de navigation
- Sondeur rétractable Raymarine avec vitesse
- Raymarine Transducteur de vent
- Raymarine Écran i70 au poste de barre
- Raymarine Écran i70 au poste de navigation
- Raymarine RD424HD Radar couleur avec scanner à radôme de 4 kW, 18 pouces, 24 nm, avec support de protection pour le génois
- Raymarine Caméras avant et bâbord
- Émetteur-récepteur Raymarine AIS700 de classe B
- Caméras d’accostage Raymarine à bâbord avec visualisation depuis le poste de pilotage
- Compas Plastimo Olympic 135
- IridiumGO avec antenne intégrée
- Traceur GPS YB
- Compteur de chaîne Lewmar AA560 au poste de pilotage
- Starlink sur un support fixe en inox
- Ventilateurs dans tout le salon (x2) et les cabines (x3)
- Téléviseur intelligent Samsung 32 pouces dans le salon avec support pivotant
- Téléviseur intelligent Samsung 32 pouces dans la cabine propriétaire avec support pivotant
- Système d’alarme avec caméra de sécurité Dahua et concentrateur de données (x8) avec accès à distance
- Feux de poupe submersibles bleus (x2 bleus)
- Éclairage escamotable sur le salon du toit de cabine (x2)
- Système stéréo Fusion MS-RA70 avec connectivité Bluetooth/USB/Aux
- Haut-parleurs marins Fusion dans le salon (x2) et le cockpit arrière (x2) ; télécommande filaire à la barre
- Haut-parleurs extérieurs Fusion (x2) dans le cockpit avant avec télécommande filaire et amplificateur
- Haut-parleurs extérieurs Fusion (x4) sur le salon du toit de cabine avec télécommande filaire et amplificateur
- Capot de barre complet avec Strataglass et pare-soleil
- Capot complet du cockpit arrière avecStrataglass et pare-soleil
- Paravents noirs pour le salon
- Auvent du coin salon sur le toit de cabine
- Coussins en simili cuir pour les cockpits arrière et avant
- Coussins de mer en simili cuir pour le toit de cabine
- Système de bossoir sur mesure en inox avec treuil électrique
- Revêtement de pont en teck composite : cockpit arrière, cockpit avant, poste de pilotage, marches de la poupe, coin salon sur le toit de cabine
- Alimentation à quai 220 V avec 2 prises d’alimentation à quai de 16 A
- Câble d’alimentation à quai de 50 pieds (x2)
- Générateur Phaser 9,5 kVA (60 Hz, 110 V) / 7,5 kVA (50 Hz, 220 V) : 1 812 heures de
- banc de batteries Victron 1 650 Ah Smart LiFePO4 (lithium fer phosphate) ,
- onduleurs/chargeurs Victron 3 kVA (x2) ,
- Victron Cyrix ,
- écran tactile Victron Cerbo ,
- contrôleur Victron Smart MPPT (x3)
- Chargeurs CC-CC Sterling (x2)
- Système solaire de 2 400 W monté sur un arceau en inox sur mesure
- Liaison entre la batterie de service et la batterie de démarrage du moteur, actionnée par un bouton-poussoir depuis le poste de pilotage
- Moteurs Yanmar 4JH45 (45 HP) : à bâbord : 1 150 heures ; à tribord : 1 150 heures.
- Hélices repliables Varifold (x2) .
- Système de transfert de carburant
- Toilettes électriques Jabsco à chasse silencieuse (x3)
- Toilettes à eau douce/eau de mer
- Dessalinisateur Echo Tech 12 V, 130 litres/heure (35 gallons/heure)
- Lave-linge/sèche-linge Miele 8,5 kg
- Raccord et pompe de lavage du pont (eau douce et eau de mer)
- Douche de poupe (chaude/froide)
- Barbecue Seascape en inox au GPL fixé au bastingage arrière en inox sur mesure
- Four ENO au GPL avec 3 brûleurs
- Plaque à induction électrique avecsupport pour rôtissoire
- Rôtissoire extérieure
- Cafetière Smeg « Bean to Cup
- Bouilloire électrique Smeg
- Vaisselle et couverts Le Creuset
- Batteur KitchenAid
- Sorbetière Ninja CREAMi
- Mini-four électrique multifonction
- Réfrigérateur Vitrifrigo 12 V dans le cockpit arrière
- Réfrigérateur-congélateur Vitrifrigo 12 V dans la cuisine réfrigérateur
- de cuisine Vitrifrigo 12 V Congélateur de cuisine
- NOUVEAU 2025 : combiné réfrigérateur/congélateurDometic CFX5 95 L 12 V/120 V/220 V
- Chauffe-eau Kuuma Marine 22,7 litres/6 gallons (x2)
- Climatiseurs Dometic (16 000 BTU) avec démarrage progressif (x2 = 36 000 BTU)
- Grand-voile Ullman en Dacron avec système Stack Pack ;
- génois Ullman en Dacron sur un Profurl C420 ;
- Code 0 Ullman en fibre de carbone sur un enrouleur continu Harken de type « top down » ;
- spinnaker asymétrique dans une chaussette ;
- voile Oxley (176 m²) dans une chaussette)
- Bâtard-de-proue rétractable
- Winches électriques Lewmar avec pédale de commande (x2)
- Winch d’écoute de grand-voile Lewmar
- Embrayages, poulies et accastillage de pont Lewmar
ÉQUIPEMENT D’ANCRAGE ET D’AMARRAGE :
- Ancre Rocna de 88 livres (40 kg) avec 394 pieds (120 mètres) de chaîne de 3/8 pouce (10 mm)
- Guindeau électrique Lewmar CPX4 avec compteur de chaîne à la barre
- Bride d’ancre
- Bride de bouée d’amarrage
- Défenses Fendertex
- Chaise de maître d’équipage Oxley
- Moquettes dans les deux coques et toutes les cabines
- Miroirs sur toute la longueur dans toutes les cabines
- Table du salon convertible en table basse et en couchette double standard
- Stores aux fenêtres du salon
- Revêtement en teck composite dans les 3 salles d’eau
- NOUVEAU (2025) Radeau de sauvetage Viking Offshore pour8 personnes
- Extincteurs (x8)
- Détecteurs de monoxyde de carbone Safe-T-Alert (x4)
- EPIRB ,
- kit de sécurité CE et sac de secours
- Trousse à outils de base pour bateau
- Étagères sur mesure dans les cales
- Étagères sur mesure dans la couchette en V à l’avant
- Étagères sur mesure dans les salles des machines
- Tablette prolongée à bâbord dans le salon
- Tablette pour machine à glaçons à tribord dans le salon
- Compresseur de plongée Bavaria Fun II (220 V)
- Support en inox pour 4 bouteilles de plongée
- NOUVEAU (2025) 2 vélos pliants
- NOUVEAU (2025) Planche de stand-up paddleBote Kaya avec conversion en siège amovible
- NOUVEAU (2025) Planche de stand-up paddleBote
- NOUVEAU (2025) Transatsgonflables pour l’eau
- NEUF (2024) Casques bidirectionnelsSENA (alias : « Marriage Savers »)
- Droits d’importation américains non acquittés ; bateau non accessible aux résidents américains dans les eaux territoriales américaines
- Annexe Highfield 2022 en aluminium/Hypalon CL360 avec console de pilotage
- Housses d’annexe sur mesure
- Moteur hors-bord Yamaha 25 HP de 2022
- Remplacement des écoutes de génois (janvier 2025)
- Remplacement de la drisse de grand-voile (nov. 2025)
- Remplacement du joint de la vitre tribord de la coque (2023)
- Remplacement du joint de la vitre de coque bâbord (déc. 2024)
- Remplacement des hublots (nov. 2025)
- Peinture de la coque (octobre 2025)
- Entretien du Saildrive et remplacement des joints inférieurs (octobre 2025)
- Cire complète de la coque en plusieurs étapes et polissage de l’inox (oct. 2025)
- Ajout d’un repose-pieds rabattable au poste de pilotage (avril 2025)
Spécifications
Unités supplémentaires incluses
- Highfield CL360 2022
Moteur 1
Puissance
45
Chantier
Yanmar
Modèle
4JH45
Heures moteur
1,150
Année
2021
Type
Inboard
Transmission
Sail
Carburant
diesel
Moteur 2
Puissance
45
Chantier
Yanmar
Modèle
4JH45
Heures moteur
1,150
Année
2021
Type
Inboard
Carburant
diesel
Disposition
Salle d'eau
3
Cabines
3
Mesures
Longueur hors-tout
147 ft 8 in / 45 m
Longueur à la flottaison
140 ft 10 in / 42.92 m
Largeur
79 ft 4 in / 24.17 m
Tirant d'eau
4 ft 11 in / 1.5 m
Réservoirs
Carburant
91.00 USgal / 344.47 L
Réservoir d'eau
88.00 USgal / 333.12 L
Réservoir eaux noires
22.50 USgal / 85.17 L
Avertissement
La Société s’efforce au mieux de fournir des informations exactes et précises. Celles diffusées sur ce site Internet ne le sont néanmoins qu’à titre indicatif et ne revêtent aucun caractère contractuel. Il appartiendra à l’acheteur ou à son représentant de vérifier l’exactitude des informations fournies ainsi que leur utilisation. Ce navire est offert sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Ce listing est une courtoisie du BoatWizard MLS et peut être centralisé avec un autre courtier. Elle est proposée à titre de commodité par ce courtier/commerçant à ses clients et n’est pas destinée à représenter un navire particulier.