Valeur de remplacement : 1,2 million USD
Commentaires du courtier: Il s’agit de l’un des premiers Leopard 50 primés à être disponible sur le marché de la revente. Cet aménagement de quatre cabines présente un plan unique avec une suite principale isolée à tribord à l’arrière qui comprend un bureau de vanité, une grande salle d’eau pour les propriétaires et une douche dédiée qui fournit l’espace de la « version propriétaire » en combinaison avec trois autres cabines d’invités. Il a été commandé en usine avec des moteurs de 80 chevaux.
*Ce bateau a été endommagé lors de sa livraison par cargo, mais il a été réparé conformément aux directives du constructeur.
Description du fabricant: Conçu pour un style de vie moderne, le Leopard 50 est doté d’un poste de barre surélevé, couvert par un bimini à toit rigide, avec un accès direct depuis le cockpit et le pont latéral. Toutes les lignes de voile mènent à des winchs facilement accessibles, les winchs principaux étant électriques et actionnés par des interrupteurs à pédale.
Il est élégant et agile, tout en étant confortable. Il incorpore un héritage de Leopards couvrant vingt-cinq ans d’expertise de production.
Le catamaran à voile Leopard 50 offre une qualité de construction exceptionnelle et sans compromis, un nouveau style épuré, un aménagement raisonnable et pratique, un confort de navigation dans tous les états de mer, des technologies innovantes et de nombreux espaces de divertissement.
En partenariat avec l’équipe de conception supérieure de Robertson et Caine et le distingué Simonis & Voogd Yacht Design, Leopard Catamarans a établi la norme pour ce qu’un catamaran de croisière devrait englober.
Intérieur :
- Sellerie lait en faux cuir
- Toilettes électriques à eau de mer Jabsco x 4
- Ventilateurs – chaque cabine x 4
- Machine à glaçons
Moteurs :
- Moteurs Yanmar 80cv modernisés avec moteurs de voile SD60 x 2
- Batteries de démarrage AGM améliorées x 2
- Générateur Northern Lights 9kw 60hz 110v alimenté par le réservoir de carburant bâbord – 1659 hrs (peut être transféré de bâbord à tribord)
- hélices fixes à 3 pales
Électricité :
- 12 KW Global Shore Power : US 125/250V 50A à Euro 230V 32A
- Climatisation : Climatisation à eau glacée – 2 x 12 000 btu / 3 x 5 000 btu / 1 x 8 000 btu
- Cordons d’alimentation à quai : 1 x 50 ampères
- Chargeur de batterie : 12V / 100A x 2
- onduleur 3K / 110V x 2
- Batteries domestiques : 6 x 210Ah AGM = 1 260Ah de capacité
- Panneaux solaires : panneau flexible de 100w sur le toit rigide x 6 = 600 watts solaires au total
- Treuil électrique x 2
- Feux sous-marins : bleus, montés à l’arrière x 2
Voiles :
- Grand-voile à corne avec empilement
- Génois surdimensionné avec enrouleur
- Bout-dehors avec voile de petit temps Code Zero à enrouleur
Extérieur :
- Cagnard amovible pour le siège du gouvernail
- Rideaux d’ombrage à l’arrière et sur les côtés du cockpit
- Rideaux d’ombrage amovibles pour les fenêtres latérales du toit de l’autocar
- Coussins de cockpit avant et arrière (sièges et dossiers)
- Plate-forme de levage à treuil avec cales repliables
- Pont en teck composite
- Échelle de bain pliante avec marches en teck
- ancre DTX de 55 livres en acier inoxydable avec 330′ de chaîne
- Défenses noires x 6, amarres noires x 4, amarres à ressort noires x 2
Électronique :
- VHF Raymarine au poste de navigation avec télécommande à la barre & AIS 650
- Pilote automatique Raymarine p70 avec télécommande sans fil supplémentaire
- Écran multifonction / traceur de cartes Raymarine AXIOM 12
- Écran multifonctions Raymarine AXIOM 9″ supplémentaire au poste de navigation
- Radar couleur HD 4KW 18″ 48nm Radôme scanner
- Sondeur / DownVision pour l’écran de barre
- Caméras Raymarine arrière et avant
Spécifications
CONSTRUCTION
- CONSTRUCTION DE LA COQUE : GRP avec noyau en balsa
- MATÉRIAU DU PONT : GRP avec antidérapant moulé
- TYPE DE RUDDER : Bêche
- LIEU DE CONSTRUCTION : Cape Town, SA
MOTEURS ET COMMANDES
- MOTEUR 1 HEURES DE FONCTIONNEMENT/DATE : Yanmar 4JH80 / P:724 / NOV 2020
- MOTEUR 2 HEURES DE FONCTIONNEMENT / DATE : Yanmar 4JH80 / S:744 / NOV 2020
- BOÎTE DE VITESSES : Yanmar SD60-4
- COMMANDES : Morse
- SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT : Échangeur de chaleur
VOILES ET GRÉEMENT
- HAUTEUR DU MÂT : 77’1″
- FABRICANT D’ESPARS/MATÉRIAU : Z Spars/Aluminium
- MATÉRIEL DU GRÈGEMENT DE STANDING : Fil de fer inoxydable
- SUPERFICIE DE LA VOILE : 972 sq. ft. Square Top Main
- REEFING DU VOILE PRINCIPAL : Dalle
- FURLING DE TÊTE : Oui
- BOOM VANG : Rigide
TREUIL
- WINCHES GENOA : Electrique
- TREUIL D’AVIATION PRINCIPAL : Électrique
- WINCH DE MAINSHEET : Standard
ÉQUIPEMENT INTÉRIEUR
- VENTILATEURS : cabines x 4
- POMPE D’EAU DOUCE : Jabsco
- TYPE DE CUISINE : Propane
- ÉVIER : Inox
- DOUCHES : 4 + 1 au tableau arrière
- SELLERIE/COULEUR : Faux cuir / lait
- CONSTRUCTION INTÉRIEURE/TYPE DE BOIS : Finitions en stratifié avec garnitures en bois massif
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- TENSION : 120V
- CIRCUIT ÉLECTRIQUE : 12KW Global Shore Power US 125/250V 50A, 2 x 30A ou 1 x Euro 32A shore power
- BATTERIES DE LA MAISON : Lifeline GPL-4DA AGM – 6 x 210Ah = 1 260Ah de capacité
- BATTERIES MOTEUR : 2 (1 par moteur) AGM
- BATTERIES DU GÉNÉRATEUR : 1
ÉQUIPEMENT DE PONT
- SYSTÈME DE GUIDAGE : Roue
- WARPS : Oui – 10
- FENDERS : Oui
- VENT : Oui – 1600W vertical
- ANCRE PRIMAIRE : 55lbs. Ancre DTX en acier inoxydable avec 330′ de chaîne
Couvertures
Electronique
Équipement ExtÉrieur
Équipement IntÉrieur
GrÉement
L'Équipement Électrique
Voiles
Moteur 1
Moteur 2
Disposition
Mesures
Réservoirs
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