2015 Leopard 44 Fajardo, Porto Rico

Catamaran à voile Leopard 44 de 2015, S/VBlackfisk

Actuellement à sec à Porto Rico pour des visites

Points forts de l’annonce

• Configuration : 4 cabines / 4 salles de bains – 4 toilettes électriques à eau de mer

• Deux moteurs diesel Yanmar 3JH5E de 45 hp chacun

• Moteur bâbord : 624 heures ; moteur tribord : 1 154 heures (le compteur d’heures a très probablement été remplacé et les deux moteurs affichent en réalité environ 1 500 heures)

• Deux climatiseurs indépendants (un par coque) 

• Rénovation achevée suite aux dégâts causés par un ouragan en 2021 ; en service de location depuis lors, avec documentation 

• Longueur hors tout : 44, largeur : 23’7”, tirant d’eau : 4’3”, hauteur sous barrot : 63’

• Recharge solaire et batterie de service AGM modernisée (2 panneaux solaires flexibles de 250 watts)

• Nouveau dessalinisateur Rainman de 35 gallons par heure

Le Leopard 44 est depuis longtemps considéré comme l’un des catamarans de croisière phares de son époque, alliant le savoir-faire éprouvé de Robertson & Caine en matière de conception aux formes de coque axées sur la performance dessinées par Simonis Voogd. Conçu pour la navigation hauturière en équipage réduit sans sacrifier le confort, le Leopard 44 offre un intérieur véritablement spacieux, un toit rigide protecteur et une manœuvre aisée des voiles depuis un poste de barre central. Il reste un modèle très recherché sur le marché de l’occasion, ses propriétaires ne cessant de vanter son équilibre entre navigabilité, habitabilité et facilité d’entretien.

Ce modèle de 2015 (bien que construit en 2014) représente une excellente opportunité pour les acheteurs à la recherche d’un catamaran de croisière de taille moyenne, bien équipé et prêt pour les traversées côtières et au large. Le bateau a subi des dégâts causés par un ouragan en 2021 et a fait l’objet de réparations importantes à cette époque ; il a depuis été exploité en location, ce qui lui confère un historique d’exploitation documenté et un entretien régulier. Équipé de deux moteurs diesel Yanmar, d’une double climatisation, d’un parc de batteries AGM modernisé et d’un système de recharge solaire déjà en place, il offre une base solide pour de longues croisières ou une utilisation continue en location.

Ce bateau est ouvert au co-courtage. Le vendeur a choisi de rémunérer le courtier de l’acheteur à hauteur de 4 % du prix du contrat.

Propulsion et manœuvrabilité

• Deux moteurs diesel Yanmar 3JH5E, de 45 hp chacun

• Deux hélices à deux pales

Électronique et navigation

• Écran multifonction Garmin de 1 à 12 pouces à la barre, pilote automatique, VHF, instruments de mesure du vent et de la vitesse, AIS et radar

Systèmes électriques et de confort

• Banc de batteries de service : trois batteries Fullriver DC210-12 AGM à décharge profonde, 12 V, scellées, sans entretien, de 210 Ah chacune

• Recharge solaire : deux panneaux de 200 W

• Deux climatiseurs indépendants, l’un desservant la coque bâbord et l’autre la coque tribord

• Générateur Northern Lights avec environ 3 850 heures de fonctionnement

• Onduleur/chargeur et prise de quai – 2 prises de 30 A avec un répartiteur de 50 A

Cuisine, salon et cabines

• Équipements de cuisine : plaque de cuisson au propane à 3 feux avec four, évier à double cuve – 2 tiroirs réfrigérés

• Ventilateurs 12 V – moustiquaires et stores occultants sur les trappes de chaque chambre

Pont et cockpit

• Capote de cockpit rigide – avec vitrage en Eisenglass à la barre – Stores d’ombrage à l’arrière et sur les côtés du cockpit

• Bossoirs pour annexe

• Annexe gonflable à fond rigide de 10 pieds, moteur Tohatsu de 15 hp (4 temps)

• Table de cockpit en fibre de verre, imitation teck, au poste de barre et dans le cockpit 

• Coussins de cockpit et de proue 

Plan de voilure

• Grand-voile, génois/voile d’avant, 

• Un winch électrique au poste de pilotage

Sécurité et mouillage

• Guindeau électrique, EPIRB, fusées de détresse, 140 pieds de chaîne galvanisée et 30 pieds de Rhode – ancre Danforth de 25 lb – 9 défenses – 8 amarres

Ce Leopard 44 de 2015 offre une plate-forme de croisière performante et éprouvée, avec un historique documenté de réparations post-ouragan et des années d’utilisation active en location à son actif. Plusieurs améliorations significatives ont déjà été apportées, notamment le renouvellement du parc de batteries AGM et l’installation d’un système de recharge solaire ; le vendeur devrait être en mesure de fournir les registres de réparations et les documents d’expertise relatifs aux travaux effectués à la suite de l’ouragan de 2021. Un certain nombre de spécifications et de détails d’équipement supplémentaires restent à confirmer avant la finalisation de l’annonce, mais le nombre d’heures moteur, la configuration de l’hélice et les améliorations électriques déjà en place indiquent qu’il s’agit d’un navire qui a fait l’objet d’un entretien rigoureux tout au long de sa carrière de location. Visite sur rendez-vous.