2013 Leopard 48 Hilton Head Island, États-Unis d'Amérique

Leopard 48 « Aloha » de 2013 
Entièrement rénové | Aménagé pour la vie à bord | Importé des États-Unis

(Sous contrat, découvrez notre autre Leopard 48, le « Shred »)

« Aloha » est un Leopard 48 de 2013, propriété d’une famille, qui a fait ses preuves et qui a fait l’objet d’importantes améliorations pour permettre une croisière confortable, autonome et de longue durée. Ses propriétaires ont investi bien plus de 100 000 $ dans des améliorations, notamment un système solaire de 2 200 W, un banc de batteries au lithium de 1 200 Ah, un onduleur/chargeur Victron Quattro de 5 kW, une climatisation alimentée par onduleur, un dessalinisateur SeaWater Pro de 40 GPH, des équipements électroniques Raymarine modernes, une cuisine entièrement électrique, de nombreux équipements de réfrigération supplémentaires, un beaupré et un spinnaker, une pièce dédiée aux tâches ménagères et à l’atelier, et bien plus encore !

Nous connaissons l’Aloha personnellement. Nous avons rencontré ses propriétaires lors d’une croisière à la Grenade et avons navigué à leurs côtés, ce qui nous a permis de constater par nous-mêmes comment l’Aloha était habitée, utilisée en croisière, entretenue et constamment améliorée. Elle a navigué de Charleston jusqu’aux Caraïbes, puis à Grenade, avant de revenir par les Bahamas et de remonter la côte Est jusqu’au Maine. Elle se trouve actuellement à Hilton Head, en Caroline du Sud, et est prête à accueillir ses prochains propriétaires.

POINTS FORTS : PRÊT À NAVIGUER

✓ Installation solaire de 2 200 W
✓ Batterie de service au lithium de 1 200 Ah
✓ Onduleur/chargeur Victron Quattro de 5 000 W
✓ L’ensemble du bateau est câblé pour fonctionner sur l’alimentation de l’onduleur, y compris la climatisation
✓ Dessalinisateur SeaWater Pro 40 GPH
✓ Cuisine entièrement électrique
✓ Lave-linge
✓ Toilettes électriques à chasse d’eau à l’eau douce
✓ Local technique/atelier dédié avec de nombreux espaces de rangement
✓ Réfrigérateur-congélateur Isotherm haut de gamme pour la cuisine
✓ Immense réfrigérateur/congélateur Frigidaire convertible de 10 cu. ft.
✓ Spinnaker avec beaupré renforcé
✓ Équipements électroniques Raymarine modernes
✓ Starlink
✓ Grand annexe AB de 12’ équipée d’un moteur Yamaha de 25 HP
✓ Aucun dommage lié aux ouragans

DESCRIPTION DÉTAILLÉE


du salon et de la cuisineLe salon et la cuisine constituent le cœur de l’Aloha. Le Leopard 48 offre déjà un espace de vie très généreux dans cette partie du bateau, avec son immense canapé en U aux coussins épais et moelleux, ses grandes baies vitrées et son accès direct aux cockpits avant et arrière. Les propriétaires de l’Aloha se sont appuyés sur cette base pour rendre l’espace encore plus accueillant, grâce à un mélange de meubles peints dans des tons doux de bleu-gris et de blanc qui éclairent l’intérieur tout en conservant des touches du bois chaleureux d’origine un peu partout.

Ils ont également longuement réfléchi à la manière d’optimiser l’espace pour faciliter la vie quotidienne à bord. Des rangements supplémentaires ont été intégrés dans tout le salon et la cuisine, notamment des meubles sur mesure et des tiroirs à extension totale dans les placards, ce qui facilite considérablement l’organisation et l’accès aux espaces de rangement profonds. C’est un petit détail, jusqu’à ce que l’on vive sur un bateau… C’est alors que l’on se rend compte à quel point cela fait la différence.

La cuisine est entièrement électrique, avec une plaque à induction, un four Breville et un micro-ondes. Grâce à l’importante capacité du système solaire/lithium du bateau et au Victron Quattro de 5 kW, la cuisine quotidienne peut être alimentée par l’onduleur sans avoir à démarrer le générateur. Entre les espaces de rangement supplémentaires, l’ambiance chaleureuse et « comme à la maison », et les aménagements pratiques partout, cette cuisine et cet espace de vie donnent l’impression d’avoir été conçus par des personnes qui y ont réellement vécu… car c’est le cas !

de l’extérieur et du pontLe Leopard 48 présente l’un de nos agencements extérieurs préférés pour la vie à bord. L’immense cockpit arrière offre beaucoup d’espace pour les repas, les réceptions ou simplement pour se détendre au mouillage, tandis que le poste de barre surélevé permet à la personne de quart d’être à l’abri tout en restant en contact avec tout le monde en bas. Les larges ponts latéraux facilitent les déplacements d’avant en arrière, et le cockpit avant, signature de Leopard, crée un espace de vie extérieur entièrement séparé, accessible directement depuis le salon.

Cette porte avant fait partie de ces caractéristiques du Leopard que l’on n’apprécie pleinement qu’après avoir passé du temps à bord. Au-delà de l’accès aisé au cockpit avant, l’ouverture des portes avant et arrière permet une incroyable circulation d’air naturel à travers le salon et le cockpit… une caractéristique que nous avons toujours adorée sur ces bateaux. Aloha dispose également d’un capot de barre complet pour la protection en navigation et d’un beaupré renforcé ajouté en 2022 pour hisser son spinnaker.

Les coussins extérieurs en Sunbrella ont été remplacés en 2022 par de la mousse à haute capacité de drainage et restent dans un excellent état général. Le tissu est superbe, les coussins sont fermes et confortables, et seule une petite réparation de couture est visible sur un seul coussin. Dans l’ensemble, les espaces extérieurs à bord de l’Aloha ont très bien résisté et offrent précisément les multiples espaces de vie et de détente qui font du Leopard 48 un bateau si confortable pour la croisière et la vie à bord.

Système électrique autonome
Le système électrique de l’Aloha est l’un de ses principaux atouts et a été conçu autour d’un objectif simple : pouvoir vivre confortablement au mouillage sans dépendre en permanence du générateur ou du raccordement au réseau électrique à quai. Il est équipé d’un système solaire de 2 200 W alimentant un banc de batteries au lithium de 1 200 Ah, avec un onduleur/chargeur Victron Quattro 5 000 W au cœur du système. Des régulateurs de charge Victron MPPT, un Cerbo GX et un écran GX Touch assurent la surveillance et le contrôle centralisés.

Plus important encore, l’ensemble du bateau a été câblé de manière à ce que toutes les charges en courant alternatif puissent fonctionner à partir de l’onduleur, y compris les trois climatiseurs. Cela signifie que les équipements de confort quotidiens tels que la plaque à induction, le four, le lave-linge, la réfrigération, le chauffage de l’eau et même la climatisation peuvent être alimentés par le banc de batteries sans avoir à appuyer automatiquement sur le bouton de démarrage du générateur. Pour nous, c’est exactement ce que doit permettre un système électrique moderne à bord d’un bateau habitable… vous permettre de profiter du confort de la maison sans changer votre façon de naviguer ni être contraint de consommer du diesel. 

Lorsqu’une puissance supplémentaire est nécessaire ou simplement à des fins de redondance, l’Aloha dispose d’un générateur Northern Lights de 9 kW ayant peu d’heures de fonctionnement (5 017), qui offre une réserve importante au système solaire et au système au lithium. Un dessalinisateur SeaWater Pro de 40 GPH assure la production d’eau douce, tandis que Starlink offre une connectivité en navigation ou au mouillage. Ensemble, ces systèmes permettent à l’Aloha de produire sa propre électricité et son eau tout en restant connecté, ce qui vous évite des coûts supplémentaires de carburant et d’entretien.

Des innovations révolutionnaires en matière de réfrigération et de congélation
En tant que plaisanciers résidant à bord, nous savions qu’il fallait consacrer une section à part entière aux nombreuses améliorations apportées à bord de l’Aloha ! Le réfrigérateur/congélateur principal de la cuisine a été remplacé en 2024 par un Isotherm Cruise CR 200 INOX, offrant environ 7,1 cu. ft. d’espace dédié au réfrigération et à la congélation, directement dans le salon. Il s’agit d’un appareil de plus de 2 500 $ qui est devenu la mise à niveau incontournable pour de nombreux propriétaires de Leopard 48 lorsqu’ils remplacent les tiroirs d’origine (les tiroirs sont pénibles car tout s’empile les uns sur les autres, ce qui rend très difficile de trouver ce que l’on cherche). 

Mais ce n’est qu’un début ! Un immense réfrigérateur Frigidaire de 10 cu. ft. a été ajouté dans la coque tribord, intégré de manière professionnelle dans l’ancien espace douche, la façade du réfrigérateur s’ouvrant directement sur le couloir. C’est une utilisation astucieuse d’un espace qui, autrement, serait sous-exploité, et cela ajoute une capacité de stockage réfrigérée considérable sans empiéter sur l’espace de vie précieux. La seule chose que nous avons constatée en vivant à bord de notre Lagoon 450 à 4 cabines en famille, c’est que nous n’avions pas besoin de 4 douches et que nous en avons transformé deux en espaces de rangement. C’est donc l’une de ces améliorations extrêmement pratiques pour un voilier de croisière, lorsque l’on se rend compte qu’on n’a pas besoin d’autant d’espace pour les douches ! L’avantage de cet appareil, c’est qu’il peut servir soit de réfrigérateur, soit de congélateur… le rêve de tout plaisancier ! 

La pièce de rangement avant à tribord a également été spécialement conçue pour accueillir un réfrigérateur-congélateur coffre de type Dometic (non inclus). Une banquette sur mesure offre un emplacement dédié à l’appareil, avec des prises 12 V et 110 V ajoutées pour l’alimentation (les réfrigérateurs-congélateurs coffre Dometic sont équipés des deux options d’alimentation). Ajoutez le réfrigérateur-congélateur coffre de votre choix et l’Aloha offre une capacité impressionnante pour stocker des provisions réfrigérées et congelées… un avantage majeur pour tous ceux qui prévoient de longues sorties en mer, vous permettant de profiter plus longtemps des destinations isolées. 

De plus, un réfrigérateur à boissons est installé dans le cockpit arrière et une machine à glaçons est intégrée au salon. 

s en matièred’hébergement et de confortL’Aloha a été construit à l’origine selon la configuration « quatre cabines / quatre salles d’eau » de Leopard, mais ses propriétaires ont apporté une modification que de nombreux plaisanciers à plein temps apprécieront immédiatement. Le lit avant tribord a été supprimé et la cabine transformée en véritable pièce de rangement… car lorsque l’on vit à bord et que l’on navigue en autonomie, l’espace de rangement et un espace de travail fonctionnel sont des atouts bien plus précieux qu’un quatrième lit que l’on utilise rarement. Les lits occupent plus d’espace que n’importe quel autre élément à l’intérieur ! 

La pièce offre désormais une multitude d’étagères et d’espaces de rangement dédiés aux outils, aux pièces de rechange, aux provisions, au matériel de croisière et à toutes ces choses qui, autrement, finiraient par se disputer l’espace disponible à bord. On y trouve un véritable établi pouvant accueillir un étau pour mener à bien les projets de bricolage sur le bateau (l’outil que Brandon aurait tant aimé avoir à bord, c’était justement un étau !), ainsi que le banc dédié et l’alimentation 12 V/110 V mentionnés plus haut pour un réfrigérateur-congélateur de type coffre ou des outils électriques. Pour un couple ou une famille de croisiéristes qui n’a pas besoin de quatre cabines de couchage permanentes, disposer d’une pièce entière dédiée au rangement, aux projets et aux tâches pratiques constitue une amélioration considérable de la vie à bord, on ne le soulignera jamais assez !

L’Aloha dispose ainsi de trois cabines de couchage dédiées, chacune équipée d’un matelas sur mesure ajouté en 2024. Le confort à l’intérieur est assuré par trois climatiseurs à cycle réversible (deux de 12 000 BTU et un de 16 000 BTU) pouvant fonctionner à partir de l’onduleur. Une machine à laver Black & Decker a été installée en 2024, ainsi que trois toilettes électriques Raritan Marine Elegance, de nouveaux broyeurs, la plomberie associée et des réservoirs de rétention. Ces toilettes peuvent fonctionner soit à l’eau douce, soit à l’eau de mer, mais ont été utilisées exclusivement avec de l’eau douce depuis leur installation, ce qui permet d’éviter les odeurs et les tuyaux bouchés souvent associés aux toilettes marines à chasse à l’eau de mer. Les téléviseurs installés dans le salon et la cabine principale complètent un aménagement qui ressemble bien plus à un logement à temps plein qu’à un bateau conçu pour maximiser le nombre de couchettes.

La coque tribord a été davantage personnalisée en fonction du mode de vie des plaisanciers résidant à bord. Les toilettes de la salle d’eau arrière ont été retirées et l’espace transformé en étagères et rangements supplémentaires, la salle d’eau avant tribord servant de salle de bains principale pour cette coque. Cela a permis aux propriétaires d’éloigner les toilettes… et les odeurs qui y sont associées… de la cabine « principale » de poupe, tout en gagnant encore plus d’espace de rangement utilisable. Toute la plomberie d’origine reste en place ; la réinstallation de toilettes dans la salle d’eau arrière serait donc un projet simple pour un futur propriétaire qui préférerait la configuration d’origine. Les portes individuelles des salles d’eau ont également été retirées, car les portes des salles d’eau du Leopard 48, qui s’ouvrent vers l’intérieur, occupent un espace précieux à l’intérieur de celles-ci. L’intimité est toujours assurée par les portes des cabines. (Tout cela peut être visualisé dans la visite à 360 degrés ci-dessus.)

Moteurs et mécanique
L’Aloha est propulsé par deux moteurs diesel Yanmar 4JH5E de 54 HP couplés à des saildrives SD50. Un simple coup d’œil à l’intérieur des compartiments moteurs en dit long… ce sont des espaces mécaniques impeccables. Les moteurs eux-mêmes sont en bon état, et les compartiments environnants sont propres, bien rangés et témoignent du soin que nous apprécions toujours de constater lors de l’évaluation d’un bateau de croisière.

Le nombre d’heures de fonctionnement des moteurs de l’Aloha est estimé à environ 4 100 heures. Une expertise précédente avait consigné l’estimation de l’ancien propriétaire, qui s’élevait à environ 3 500 heures avant le remplacement des panneaux de protection des moteurs. Les panneaux de remplacement affichent actuellement environ 600 heures supplémentaires, ce qui porte le total estimé à environ 4 100 heures. Les compteurs d’heures actuels fonctionnent correctement, ce qui permet de suivre avec précision les heures d’entretien et les intervalles de révision, et les propriétaires ont continué à entretenir le moteur aux intervalles appropriés.

Nous ne pouvons parler que de ce que nous avons constaté de nos propres yeux. Nous avons personnellement vu et entendu les deux moteurs en marche ; ils démarrent, tournent au ralenti et fonctionnent exactement comme on peut s’y attendre de la part des moteurs 4JH5E, qui ont fait leurs preuves. Vous pouvez également voir et entendre vous-même les moteurs en marche dans notre vidéo de présentation au bas de cette page. 

Un générateur Northern Lights de 9 kW assure l’alimentation de secours et affiche actuellement environ 5 017 heures de fonctionnement. L’Aloha dispose également d’un impressionnant stock de pièces de rechange mécaniques accumulées en vue de longues croisières, notamment un alternateur Yanmar de rechange, des pompes, une vanne de fond de moteur, des bouchons d’échangeur thermique et de crépine d’eau de mer, des courroies, des filtres, des joints, des fluides, et bien plus encore. L’inventaire complet figure dans la section « Caractéristiques techniques » ci-dessous. Le fil conducteur ici est que les propriétaires ont équipé l’Aloha pour y vivre à bord et parcourir bien plus de milles marins pendant bien plus longtemps qu’ils ne l’avaient prévu ! 

Électronique et instruments
L’Aloha a bénéficié d’une importante mise à niveau électronique en 2024, qui lui a permis de se doter d’une suite de navigation Raymarine moderne, articulée autour de deux écrans multifonctions Axiom au poste de barre. Le système comprend un Axiom+ de 12 pouces et un Axiom de 9 pouces, un radar Doppler Quantum 2, un émetteur-récepteur AIS700, un pilote automatique Raymarine, ainsi que des instruments intégrés de mesure de la profondeur, de la vitesse et d’autres paramètres de navigation.

Le système de pilote automatique utilise un entraînement rotatif de type 2, et l’Aloha embarque également un entraînement rotatif Raymarine de type 2 complet en réserve… un équipement de redondance coûteux mais particulièrement précieux lors d’une longue traversée. Un commutateur réseau RNS-5 relie entre eux les composants Raymarine, tandis que deux radios Icom et un système audio Fusion complètent l’équipement de communication et de divertissement. Dans l’ensemble, il s’agit d’un ensemble électronique récent et bien intégré, doté de l’équipement que l’on souhaiterait disposer tant pour la croisière côtière que pour les longues traversées au large. Une liste complète des composants individuels est disponible dans la section « Caractéristiques techniques » ci-dessous.

des voiles et du gréementL’Aloha dispose d’un équipement de voiles comprenant une grand-voile entièrement lattée, un génois sur enrouleur et un spinnaker. Un beaupré renforcé a été ajouté en 2022, offrant à l’équipage une mise en place plus aisée et mieux maîtrisée pour hisser le spinnaker fourni. Cela signifie également que l’un des équipements les plus complexes et les plus coûteux est déjà en place si un futur propriétaire souhaitait ajouter un Code Zero sur enrouleur ou une voile de reach similaire à son arsenal de navigation. Le gréement courant a été remplacé en 2024, tandis que la grand-voile et le génois d’origine restent en bon état de fonctionnement. 

Une importante mise à niveau récente (2026) a été effectuée à la proue avec le remplacement de l’étai et l’installation d’un nouveau système d’enrouleur Selden Furlex (coût total de 12 000 $). Furlex est un enrouleur de croisière très réputé de la marque Selden qui constitue une amélioration notable pour l’un des éléments les plus sollicités et les plus utilisés du plan de voilure.

Le reste du gréement fixe de l’Aloha est d’origine. Les propriétaires n’ont remplacé l’étai et l’enrouleur que sur les conseils d’un gréeur professionnel, après une inspection approfondie. Cependant, les vendeurs sont conscients que cela constituera un poste d’entretien dans un avenir proche et c’est l’un des éléments qui a été pris en compte lors de la fixation du prix de l’Aloha à 415 000 $. Nous aborderons ce point plus en détail, ainsi que la réflexion derrière son prix de vente, dans la section « Comprendre le prix de l’Aloha » ci-dessous.

du canot pneumatique et du moteur hors-bordL’Aloha est livré avec un canot pneumatique semi-rigide (RIB) AB Inflatables 12 AL en aluminium, équipé d’un moteur hors-bord Yamaha Enduro 25 HP à deux temps. Avec ses 12 pieds, c’est un annexe de croisière spacieuse offrant suffisamment de place pour faire des courses, transporter du matériel, partir en exploration ou débarquer confortablement l’équipage. L’annexe est homologuée pour accueillir jusqu’à six personnes et un moteur hors-bord de 30 HP maximum, ce qui fait du Yamaha 25 HP, léger et performant, un excellent choix.

Pour une croisière à plein temps, nous apprécions particulièrement un annexe plus grand et performant comme celui-ci. Votre annexe devient rapidement votre « voiture » dès que vous vivez au mouillage, et disposer de l’espace et de la puissance nécessaires pour transporter des personnes, des provisions, du matériel de plongée et tout ce qui accompagne la vie en mer fait une différence notable.

État généralde l’
L’Aloha se présente exceptionnellement bien pour un Leopard 48 de 2013. L’intérieur est lumineux, propre et accueillant, avec des meubles, des plans de travail, des revêtements de sol, des revêtements de sièges et des espaces de vie qui ont très bien résisté au temps. Les touches personnalisées qui parsèment l’ensemble lui confèrent une atmosphère chaleureuse et douillette, et le nombre impressionnant d’améliorations et de modernisations apportées au cours des dernières années est visible partout sur le bateau.

Son extérieur se présente également très bien dans l’ensemble, avec des coussins extérieurs confortables en excellent état, des espaces de pont propres et fonctionnels, et le genre d’apparence que l’on espère trouver sur un bateau de croisière de son âge. Comme pour tout bateau de 13 ans ayant réellement navigué, on observe ici et là quelques imperfections du gelcoat et des défauts esthétiques, mais rien qui n’altère la belle présentation globale de l’Aloha. On note également deux petites fissures esthétiques dans les panneaux en fibre de verre… l’une sur la porte avant du cockpit et l’autre sur la fenêtre tribord du salon orientée vers l’avant. Ces fissures sont purement esthétiques et le bateau a parcouru 10 000 milles marins sans fuite ni aucun problème.


Un autre aspect important de l’histoire de l’Aloha est qu’il n’a jamais subi de dégâts liés à un ouragan et n’a jamais été pris dans une tempête nommée. Lors de l’ouragan Irma, l’Aloha se trouvait en sécurité à Sainte-Lucie et n’a pas été affecté. Pour un Leopard 48 de cet âge ayant navigué dans les Caraïbes, nous estimons qu’il s’agit là d’une distinction importante et d’un élément significatif de son histoire.

de valeur de l’AlohaÀ 425 000 $, l’Aloha représente une valeur exceptionnelle : c’est le Leopard 48 importé des États-Unis, entièrement équipé et au meilleur prix, actuellement disponible sur le marché américain et dans les Caraïbes. Ses propriétaires ont investi bien plus de 100 000 dollars dans des mises à niveau et des améliorations, et bon nombre des équipements les plus coûteux nécessaires à une croisière confortable et autonome sont déjà à bord. Ses propriétaires ont délibérément fixé un prix très compétitif, en tenant compte des quelques améliorations encore nécessaires, dans le but de lui trouver sa prochaine famille sans qu’il reste des mois sur le marché.

L’Aloha est en excellent état de marche et peut prendre la mer et être apprécié immédiatement. Pour ceux qui recherchent un catamaran d’habitation éprouvé et largement modernisé, ce niveau de prix représente une opportunité qui ne se présente tout simplement pas souvent… mettant ainsi un Leopard 48 à la portée d’acheteurs qui n’auraient peut-être jamais imaginé qu’un bateau de cette taille et de ces capacités soit accessible. 

Lieu et détails des visites
L’Aloha se trouve actuellement à Hilton Head, en Caroline du Sud, un emplacement idéal pour les visites, facilement accessible depuis l’aéroport international de Savannah/Hilton Head (SAV) et l’aéroport de Hilton Head Island (HHH). N’hésitez pas à nous contacter via les coordonnées ci-dessous pour organiser une visite privée à bord de l’Aloha.

L’Aloha est proposé par The Cruisers Company, une agence de courtage spécialisée dans les voiliers de croisière, fondée sur les milliers de milles que nous avons parcourus en mer avec nos familles afin de pouvoir aider la vôtre ! Nous sommes spécialisés dans l’accompagnement des acheteurs et des vendeurs avec des bateaux prêts à naviguer, gérés et entretenus par leurs propriétaires. Nous sommes Brandon et Amber, un couple de courtiers, et nous avons navigué pendant quatre ans en famille, à six, à bord de notre propre catamaran. C’est pourquoi nous pouvons vous faire profiter d’une expérience approfondie et de première main sur les bateaux de croisière et la vie à bord… nous avons parcouru chaque mille !

PRINCIPALES AMÉLIORATIONS ET PÉRIODES DE RÉNOVATION

2022
• Installation d’un système photovoltaïque de 2 200 W
• Installation d’un banc de batteries au lithium de 1 200 Ah pour l’alimentation de bord
• Installation d’un onduleur/chargeur Victron Quattro de 5 000 W
• Régulateurs de charge solaire Victron MPPT
• Installation de trois climatiseurs réversibles (2 x 12 000 BTU / 1 x 16 000 BTU)
• Chauffe-eau électriques/mécaniques
• Coussins extérieurs Sunbrella avec mousse à haute capacité de drainage
• Beaupré renforcé ajouté
• Pompe de lavage à l’eau douce installée

2024• Mise à niveau des équipements de navigation et électroniques Raymarine
• Traceur de cartes Raymarine Axiom+ 12
• Traceur de cartes Raymarine Axiom 9
• Radar Doppler Raymarine Quantum 2
• AIS700 Raymarine
• Pilote automatique Raymarine avec entraînement rotatif de type 2
• Concentrateur réseau Raymarine RNS-5
• Victron Cerbo GX et écran GX Touch
• Système stéréo Fusion
• Deux radios Icom
• Gréement courant remplacé
• Guindeau Quick 1 500 W installé
• Ancre principale Rocna de 44 kg (88 lb), émerillon Mantus et 300’ de chaîne de 3/8”
• Deux nouvelles membranes pour le dessalinisateur SeaWater Pro
• Réfrigérateur/congélateur Isotherm Cruise CR 200 INOX de 7 cu. ft.
• Réfrigérateur/congélateur Frigidaire de 10 cu. ft.
• Plaque à induction, four Breville et micro-ondes
• Lave-linge Black & Decker
• Trois nouvelles toilettes électriques, broyeurs, plomberie associée et réservoirs de rétention
• Matelas sur mesure
• Téléviseurs dans le salon et la cabine principale

2026
• Remplacement de l’étai
• Nouveau système d’enrouleur (Selden Furlex System)


CARACTÉRISTIQUES COMPLÈTES

Bateau

• Modèle : Leopard 48
• Année : 2013
• Nom : Aloha
• Aménagement : 4 cabines / 4 salles d’eau à l’origine, dont une cabine transformée en espace utilitaire/atelier dédié
• Pavillon : États-Unis
• Statut d’importation : droits de douane américains acquittés, formulaire CBP 7501 en possession

Dimensions

• Longueur hors tout : 48′ 5″ / 14,75 m
• Largeur : 25′ 1″ / 7,64 m
• Tirant d’eau : 4′ 10″ / 1,47 m
• Hauteur sous barrot : environ 74′ 2″ / 22,6 m
• Déplacement : environ 37 480 lb / 17 000 kg

Capacité des réservoirs

• Eau douce : 206 gal / 780 L
• Carburant : 185 gal / 700 L

Intérieur et confort

• Configuration : 4 cabines / 4 salles d’eau
• Configuration actuelle : 3 cabines de couchage dédiées + pièce multifonction/atelier
• Cabine avant tribord aménagée en local technique/atelier/rangement dédié
• Nombreux rayonnages et espaces de rangement sur mesure dans la pièce multifonction
• Établi dédié avec emplacement pour un étau
• Banc sur mesure pour réfrigérateur-congélateur de type coffre
• Prises 12 V et 110 V à l’emplacement du réfrigérateur/congélateur de type coffre
• Matelas sur mesure (2024)
• Lave-linge Black & Decker (2024)
• Salle d’eau arrière tribord actuellement aménagée en étagères/rangements supplémentaires ; la plomberie d’origine des toilettes reste en place
• Télévision dans le salon
• Télévision dans la cabine principale
• Trois climatiseurs réversibles (2022)
  • 2 × 12 000 BTU
  • 1 × 16 000 BTU
• Les trois climatiseurs peuvent fonctionner en mode inverter

Salon et cuisine

• Cuisine entièrement électrique
• Plaque à induction (2024)
• Four Breville (2024)
• Micro-ondes (2024)
• Espaces de rangement supplémentaires sur mesure dans le salon et la cuisine
• Tiroirs et étagères coulissants à extension totale
• Grande banquette en U dans le salon
• Accès direct aux cockpits arrière et avant

Réfrigération et congélation

• Réfrigérateur/congélateur Isotherm Cruise CR 200 INOX (2024)
• Réfrigérateur à boissons dans le cockpit arrière
• Réfrigérateur/congélateur Frigidaire de 10 cu. ft. ajouté dans la coque tribord
• Frigidaire convertible en réfrigérateur ou en congélateur
• Appareil Frigidaire intégré de manière professionnelle dans l’ancien espace douche avant tribord
• Banc dédié dans le local technique pour un réfrigérateur/congélateur coffre de type Dometic (appareil non inclus)
• Alimentation 12 V et 110 V à l’emplacement du réfrigérateur/congélateur coffre
• Machine à glaçons dans le salon

Mécanique

• Deux moteurs diesel Yanmar 4JH5E de 54 HP
• Heures moteur : 600 affichées
• Les compteurs de moteur de remplacement affichent actuellement environ 600 heures ; ceux-ci ne correspondent pas au nombre total d’heures de fonctionnement des moteurs. Estimation : 4 100 heures pour les deux moteurs
• Compteurs d’heures opérationnels pour le suivi des intervalles d’entretien en cours
• Saildrives Yanmar SD50
• Générateur Northern Lights de 9 kW (environ 5 017 heures)

Systèmes électriques

• Installation solaire de 2 200 W (2022)
• Batterie de service au lithium de 1 200 Ah (2022)
• Onduleur/chargeur Victron Quattro 5 000 W (2022)
• Régulateurs de charge solaire Victron MPPT
• Victron Cerbo GX
• Écran Victron GX Touch (2024)
• L’ensemble du bateau est câblé pour alimenter les charges CA à partir de l’onduleur
• Starlink

Eau et plomberie

• Dessalinisateur SeaWater Pro 40 GPH
• Trois toilettes électriques Raritan Marine Elegance installées (2024)
• Possibilité de rinçage à l’eau douce ou à l’eau de mer
• Nouveaux broyeurs (2024)
• Nouvelle plomberie sanitaire (2024)
• Nouveaux réservoirs de rétention (2024)
• Pompe de rinçage à l’eau douce (2022)
• Chauffe-eau électriques/mécaniques (2022)
• Chauffe-eau électrique 1 500 W, 120 V
• Capacité en eau douce : 206 gal / 780 L

Électronique et navigation

• Écran multifonction Raymarine Axiom+ 12 (2024)
• Écran multifonction Raymarine Axiom 9 (2024)
• Radar Doppler Raymarine Quantum 2 (2024)
• Émetteur-récepteur Raymarine AIS700 (2024)
• Commande de pilote automatique Raymarine p70s
• Pilote automatique Raymarine Type 2 à entraînement rotatif (2024)
• Sondeur Raymarine i50
• Capteur de profondeur, de vitesse et de température Raymarine DST810
• Raymarine SPX30
• Concentrateur réseau Raymarine RNS-5 (2024)
• Deux radios Icom (2024)
• Système audio Fusion (2024)
• Pilote automatique Raymarine de type 2 à entraînement rotatif (de rechange)

Voiles et gréement

• Grand-voile entièrement lattée
• Génois sur enrouleur
• Spinnaker
• Bossoir renforcé (2022)
• Bossoir configuré pour le spinnaker et permettant l’installation d’un futur Code Zero ou d’une voile de bord de vent similaire
• Gréement courant remplacé (2024)
• Étai remplacé (2026)
• Nouveau système d’enrouleur Selden Furlex (2026)

Pont

• Cockpit avant caractéristique des Leopard
• Accès direct au cockpit avant depuis le salon
• Cabine de pilotage entièrement fermée
• Coussins extérieurs Sunbrella avec mousse à haute capacité de drainage (2022)
• Pompe de lavage à l’eau douce (2022)
• 16 défenses
• Vaste stock de cordages d’amarrage et de mouillage
• 2 bidons d’eau de 5 gallons

Équipement d’ancrage

• Ancre principale Rocna de 44 kg / 97 lb (2024)
• Pivot Mantus
• 300 pieds de chaîne de 3/8″
• 150 pieds de cordage à trois brins de 7/8″
• Guindeau Quick 1 500 W (2024)
• Ancre secondaire de type « charrue » de 40 kg / 88 lb
• 25 pieds de chaîne de 3/8″ pour l’ancre secondaire
• Ligne d’ancrage arrière

Annexe et sécurité

• Bateau pneumatique semi-rigide (RIB) AB Inflatables 12 AL en aluminium
• Moteur hors-bord Yamaha Enduro 25 HP à deux temps
• Radeau de sauvetage pour 12 personnes
• Drogues petites, moyennes et grandes

Extras inclus
L’un des principaux avantages d’acheter un bateau correctement équipé pour de longues croisières réside dans le stock important de pièces de rechange déjà à bord. Les propriétaires de l’Aloha l’ont préparé pour voyager plus loin et plus longtemps qu’ils ne l’ont finalement fait, laissant ainsi à ses prochains propriétaires une collection exceptionnellement complète d’équipements de secours, de pièces de rechange et de fournitures d’entretien déjà à bord.

• Pilote automatique Raymarine Type 2 à entraînement rotatif de rechange (environ 2 500 $)
• Chauffe-eau électrique de rechange 1 500 W 120 V, neuf dans son emballage d’origine
• 2 démarreurs à démarrage progressif pour climatisation (non installés)
• Alternateur Yanmar de rechange
• 2 × pompes de surpression de rechange
• 3 × pompes Jabsco de rechange
• Pompe de cale de rechange
• Kit de remplacement des roulements du guindeau
• Kit de remplacement des roulements de barre
• 2 × bouchons de rechange pour échangeur thermique
• 2 × bouchons de rechange pour crépine d’eau de mer Vetus
• Robinet de fond de moteur Yanmar de rechange, neuf dans son emballage d’origine
• Girouette de guindeau Quick de rechange
• Boîte de vitesses de guindeau Quick de rechange
• Joints, courroies et filtres
• Huile moteur, liquide de refroidissement et fournitures d’entretien pour la croisière
• Large gamme de pièces de rechange supplémentaires pour la navigation