2006 Leopard 43 St Petersburg, États-Unis d'Amérique

Leopard 43 « Hippocampus » de 2006, situé à Saint-Pétersbourg, en Floride – Droits d’importation vers les États-Unis acquittés

Deux moteurs diesel Beta Marine de 40 hp totalisant moins de 200 heures de fonctionnement

Voilà le titre.

Alors que la plupart des Leopard 43 actuellement sur le marché sont encore équipés de leurs moteurs d’origine, totalisant entre 4 000 et plus de 7 000 heures de fonctionnement, l’« Hippocampus » a déjà fait l’objet de l’une des mises à niveau les plus importantes et les plus coûteuses auxquelles un propriétaire de catamaran de croisière puisse être confronté : un remplacement complet des moteurs par deux moteurs diesel Beta Marine de 40 hp. Pour de nombreux acheteurs, le remplacement des moteurs représente l’une des dépenses futures les plus importantes à l’horizon. Sur l’Hippocampus, ce projet est déjà achevé. Et les moteurs ne sont qu’un début.

Au cours des dernières années, les propriétaires actuels ont investi bien plus de 200 000 dollars pour améliorer, moderniser et perfectionner pratiquement tous les principaux systèmes à bord. Contrairement à de nombreux catamarans de croisière qui ne bénéficient de modernisations que dans un ou deux domaines, l’Hippocampus a bénéficié d’améliorations systématiques concernant la propulsion, le gréement, l’installation électrique, l’énergie solaire, les systèmes de recharge, la réfrigération, la climatisation, les systèmes de carburant, les voiles, les systèmes d’ancrage et le confort de vie à bord.

Le résultat est un Leopard 43 qui a fait ses preuves, dont les travaux coûteux sont déjà derrière lui.

En prime, l’Hippocampus est livré avec un annexe à voile OC330 haut de gamme, entièrement en carbone et immatriculée en Floride. Contrairement aux annexes gonflables que l’on trouve couramment à bord des catamarans de croisière, l’OC330 est une annexe à voile rigide haute performance équipée d’un mât, d’une voile, d’une dérive, d’un gouvernail et d’un hors-bord Tohatsu de 15 hp. Avec une valeur de remplacement d’environ 23 000 $, il constitue un atout majeur pour l’équipement de croisière du navire.

Pourquoi le Leopard 43 ?

Construit par Robertson & Caine au Cap, en Afrique du Sud, et conçu par Simonis Voogd, le Leopard 43 s’est forgé une réputation comme l’un des catamarans de croisière les plus réussis jamais produits.

Le Leopard 43 allie d’excellentes performances de navigation, une capacité de charge impressionnante, un accès pratique aux systèmes et un aménagement spacieux pour le propriétaire, ce qui continue de rendre ce modèle très recherché par ceux qui vivent à bord et les croisiéristes au long cours.

Le système de propulsion à arbre d’hélice reste l’un des principaux atouts du modèle, offrant un accès plus aisé pour l’entretien et une fiabilité à long terme supérieurs à celles de nombreuses alternatives équipées d’un saildrive. 

Des centaines de Leopard 43 ont traversé les océans, fait le tour du monde et servi de résidence à plein temps à des familles de croisiéristes aux quatre coins du globe. Leur réputation de durabilité, de simplicité et de confort à bord reste l’une des plus solides sur le marché des catamarans de croisière.

Une expérience de vie à bord éprouvée

Pour notre famille, l’Hippocampus a été bien plus qu’un simple bateau.

Ma femme, nos deux fils et moi-même avons vécu à bord à plein temps ces cinq dernières années. Pendant cette période, il a été notre maison, notre base d’aventures et le théâtre d’innombrables souvenirs de famille.

Comme nous vivions à bord à plein temps, les améliorations ont été apportées pour des raisons pratiques plutôt que pour la valeur de revente.

Le système électrique a été conçu pour réduire au minimum le temps de fonctionnement du générateur.

Le parc solaire a été agrandi pour permettre de longues périodes au mouillage.

Le système de recharge a été conçu pour recharger rapidement les batteries en cours de navigation.

Les équipements de confort ont été améliorés.

La manœuvre des voiles a été simplifiée.

Les espaces de rangement et la fonctionnalité ont été améliorés.

Chaque amélioration majeure a été apportée en tenant compte d’une utilisation à long terme et de la réalité de la navigation au large.

L’opportunité

Hippocampus n’est pas le Leopard 43 le moins cher du marché.

Il pourrait bien être l’un des Leopard 43 les moins coûteux à l’usage.

Un acheteur qui acquiert un Leopard 43 classique pourrait bientôt devoir faire face au remplacement du moteur, du gréement et du réservoir de carburant, à des mises à niveau du système électrique, à l’installation de panneaux solaires, à des travaux sur le système de réfrigération, à la modernisation de la climatisation, au remplacement des joints des vitres et à de nombreuses autres dépenses importantes.

Sur l’Hippocampus, ces travaux ont déjà été réalisés.

Le prochain propriétaire bénéficiera d’une plate-forme hauturière qui a fait ses preuves, associée à des systèmes modernes, à des infrastructures modernisées et à l’un des principaux atouts de ce marché : deux moteurs diesel quasi neufs.

Après cinq merveilleuses années à bord, notre famille qui s’agrandit a tout simplement atteint le stade où nous avons besoin de plus d’espace, ce qui nous a amenés à passer à un Leopard 48 plus spacieux.

L’Hippocampus est désormais prêt pour sa prochaine aventure.

Situé à Saint-Pétersbourg, en Floride, il peut être visité sur rendez-vous.