2003 Leopard 46 Hayes, États-Unis d'Amérique

CATAMARAN MORELLI & MELVIN « LEOPARD » SUR MESURE DE 2003

Conçu par les célèbres architectes de multicoques Morelli & Melvin, ce catamaran sur mesure de 46 pieds offre un mélange exceptionnel de performances en haute mer, de confort de vie à bord et d’une construction robuste réalisée à la main. Construit aux États-Unis et mis à l’eau en 2003 par son propriétaire d’origine, il a été conçu pour la croisière au long cours, avec la robustesse, la simplicité et la tenue en mer exigées par les navigateurs de longue distance.

Sa construction légère en fibre de verre, sa largeur généreuse de 26 pieds et la conception efficace de sa coque lui confèrent d’excellentes performances de navigation, avec des vitesses déclarées pouvant atteindre 17 nœuds à la voile, tout en conservant un confort impressionnant en navigation et au mouillage. Deux moteurs diesel Beta Marine offrent une puissance auxiliaire fiable et une bonne maniabilité.

L’intérieur se compose d’un aménagement spacieux pour le propriétaire, comprenant deux cabines et deux salles d’eau, avec une excellente ventilation, de nombreux rangements et des espaces de vie confortables, idéaux pour les longues croisières ou pour y vivre à plein temps. De grandes capacités de réservoirs, des systèmes de batteries au lithium améliorés, une alimentation par onduleur et un équipement de croisière moderne en font un bateau parfaitement adapté aux aventures au large, aux circuits d’île en île ou aux traversées en haute mer en autonomie.

Ayant passé la majeure partie de sa vie à naviguer dans les Caraïbes, ce Leopard 46 sur mesure représente une occasion rare d’acquérir un catamaran unique conçu par Morelli & Melvin, alliant un pedigree de voile performante à une fonctionnalité pratique pour la croisière. 

Leopard 46 sur mesure Morelli & Melvin de 2003 – Caractéristiques techniques principales

Construit par le propriétaire / concepteur : Morelli & Melvin

Longueur hors tout : 46 ft (14,02 m)  

Longueur à la flottaison : 42 pieds 8 pouces (13,01 m)

Largeur : 26 pieds (7,92 m)

Tirant d’eau : 4 pieds (1,22 m)

Hauteur sous pont : 65 pieds (19,81 m)

Matériau de la coque : fibre de verre

Gréement : sloop fractionné

Moteurs : deux moteurs diesel Beta Marine – Puissance : 2 x 30 HP

Capacité de carburant : 170 ga

Capacité d’eau : 200 gal

Réservoir d’eaux usées : 40 gal

Cabines : 2 / Sanitaires : 2

Guindeau électrique

Vitesse de croisière déclarée : jusqu’à 17 nœuds à la voile

Type de croisière : haute mer / Caraïbes / vie à bord

HÉBERGEMENT

• Configuration : 2 cabines / 2 salles d’eau, la 3e cabine ayant été transformée en atelier
• Pompe à chaleur de 1,5 tonne (alimentée par le générateur ou le raccordement à quai)
• Lave-linge et essoreuse (pratique pour avoir des vêtements propres au mouillage)

CUISINE

• Congélateur autonome de 5 cu ft (pour faire des réserves) 120 V
• Réfrigérateur autonome de 13,2 pieds cubes, fonctionnant sur 12 V
• Four/plaque de cuisson à 3 feux en courant continu (idéal pour faire du bon pain)
• Chauffe-eau de 6 gal. (à alimenter par le générateur)
• Dessalinisateur de 40 gallons avec stérilisateur UV (générateur d’eau) (à utiliser avec un générateur)
• 4 bouteilles de GPL de 20 livres chacune
• Barbecue

ÉQUIPEMENTS ÉLECTRONIQUES

• Radar Furuno,
• Raymarine Tri-Data (vent / profondeur / vitesse)
• Système de cartographie Timezero (ordinateur portable avec superposition radar et cartographie)
• Pilote automatique CPT

ÉLECTRICITÉ

• Batteries au lithium : banc de 540 Ah (460 Ah utilisables)
• Système solaire de 1 340 kW. Amplement suffisant pour rester au mouillage (comme je le fais depuis 17 ans)
• Générateur de 4 300
• 2 éoliennes KISS
• Chargeur de batteries au lithium de 60 A
• Compteur de batterie Victron (pour vérifier en permanence le niveau des batteries)
• 2 câbles de raccordement à quai de 30 ampères

VOILES ET GRÉEMENT

• Voiles neuves (4 ans)
• Spinnaker asymétrique avec enrouleur Selden « top down »
• Bossoir de 6 pieds

MOTEURS ET MÉCANIQUE

• 2 moteurs diesel Beta Marine de 30 hp (1 958 heures de fonctionnement)
• Transmission Hurth à entraînement en V
• Arbre en inox de 1 ⅛”
• Hélices à pas variable Kiwi de 16”
• Système de filtration du carburant (permettant de transférer le carburant d’un réservoir à l’autre et de le nettoyer dans chaque réservoir)
• 2 réservoirs de 12 gal chacun (chaque moteur consomme entre ½ et ⅝ gal par heure à un régime de 2 200 à 2 600 tr/min)
• Une autonomie de 10 heures consomme environ 5 à 7 gallons par moteur
• En pleine mer, je fais tourner un seul moteur à la fois
• Sauf si les conditions de mer ou le vent m’y obligent (auquel cas je les fais tourner tous les deux)
• L’idée est de naviguer autant que possible !

ANNEXE

• Annexe sur mesure de 12’ (en fibre de verre, alias « tank »)
• Moteur hors-bord Nissan Marine de 18 hp

ANCRE ET AMARRAGE

• Ancre Mantas de 50#
• Ancre à griffes Bruce de 60 livres
• Ancre de tempête Fortress FX-55
• Ancre à pelle 44# (neuve, pas encore utilisée)
• 150’ ACCO G-43 HT
• 125’ de ligne de 1” en nylon à 3 brins

DIVERS

• Un scaphandre autonome complet pour remplacer les anodes en zinc, effectuer des travaux au fond de l’eau ou profiter d’une exploration à 100’
• Accrochez-le à la batterie principale ou installez-le dans le canot avec une batterie et partez à la découverte !
• Lorsque je nettoyais la coque et utilisais le narguilé, je restais sous l’eau sans interruption pendant environ 4 heures d’affilée
• Tout ce qui se trouve sur le bateau et s’y rapporte sera inclus : outils et accessoires, le tout en bon état