Essai du Leopard 47 Powercat

Le Leopard 47 PC est le fruit d’une collaboration entre le constructeur sud-africain Robertson and Caine et les concepteurs californiens de catamarans à voile et à moteur Morelli & Melvin. Lancé en 2009, ce bateau de 47 pieds constitue la base des flottes de charters insulaires et se retrouve en propriété privée dans le monde entier.

Conception, constructeurs et utilisation prévue

Le Leopard 47PC a été conçu dès le départ pour être un yacht de haute mer avec le déplacement nécessaire pour transporter un équipement de croisière sans fin et maintenir sa ligne de flottaison. Le fait d’être un multicoque signifie qu’il est très confortable en mouvement et également stable à l’ancre, une caractéristique que les yachts à moteur monocoques ne peuvent pas concurrencer à moins d’être équipés de stabilisateurs actifs onéreux.

Options et configurations des moteurs

Pour la motorisation de ce bateau, les premiers modèles de 47PC étaient équipés de Volvo 150. Ils ont ensuite été remplacés par les étonnants Cummins 150, qui équipent la majorité des 47PC à quatre cabines construits. Puis, en raison des réglementations de conformité EPA, ils ont été remplacés par les John Deere 150 la dernière année de la série.

Vitesse, économie de carburant et autonomie

Parmi les yachts équipés de deux moteurs Cummins 150HP turbocompressés à quatre cylindres en ligne droite, ce yacht offre une fiabilité et une efficacité élevées, en particulier à une vitesse de croisière de 12-15 nœuds. Des vitesses plus élevées (17-18 nœuds) sont possibles, au prix d’une consommation de carburant plus élevée, bien que toujours nettement inférieure à celle des bateaux à moteur de taille équivalente. Si vous choisissez de naviguer à une efficacité énergétique maximale, vous pouvez utiliser un seul moteur à mi-régime (2000 tr/min), ce qui donne une bonne vitesse de 8 à 9 nœuds.à cette vitesse, vous ne consommez que 2 à 3 GPH, ce qui signifie que vous avez une autonomie d’environ 1 000 milles nautiques en utilisant uniquement les réservoirs intégrés de 320 gallons. Avec ces chiffres, un bateau à moteur stable et confortable prend tout son sens, pour ceux qui souhaitent passer de la voile au moteur, ou pour ceux qui recherchent un bateau à moteur plus efficace.

Pour ceux qui recherchent plus de puissance, il y avait l’option d’améliorer les moteurs avec 2 x Volvo D4-260. Ces moteurs sont plus souvent utilisés dans l’aménagement propriétaire à trois cabines. Propulsé par ces moteurs, le yacht peut atteindre des vitesses de 22-23 nœuds, en croisière à 15-18 nœuds. En croisière, en utilisant la même astuce d’un seul moteur, à 2000 tr/min, ne consomme que 3 GPH, ce qui est remarquable.

Aménagement intérieur et systèmes embarqués

Avec sa coque de catamaran à grande largeur, ce bateau dispose d’un espace généreux pour les espaces de vie et de stockage. Il existe deux versions d’aménagement pour le 47PC, un aménagement propriétaire à trois cabines (où la coque tribord est très ouverte, avec un bureau/salon et une énorme salle d’eau/douche à l’avant), et une version plus conventionnelle à 4 cabines/4 salles d’eau. Le salon principal bénéficie d’une lumière naturelle abondante grâce aux grandes fenêtres latérales et avant, avec une cuisine à l’arrière et des sièges de table à l’avant.il y a un poste de navigation de grande taille dans la partie avant tribord du salon, et la possibilité d’installer un second poste de pilotage interne ici. Le yacht est entièrement climatisé et est alimenté par un générateur Northern Lights de 9kw, assurant une vie tranquille et fraîche sur l’eau. Il y a des quartiers d’équipage des deux côtés, le côté tribord ayant sa propre salle d’eau, son évier et sa couchette.

Espace de pont, bossoirs et cockpit

Les ponts latéraux sont extrêmement larges, pour un yacht de cette taille, avec un pont solide entre les étraves offrant un immense espace au sol, et de hauts garde-corps en tubes inoxydables assurant la sécurité pendant la navigation. Les bossoirs fixes en PRV sont d’une conception ingénieuse : la banquette avant peut être repliée à plat et abaissée dans l’eau pour devenir une plate-forme d’embarquement. Le cockpit arrière est très spacieux, avec des sièges confortables pour dix personnes autour de la table à bâbord et des sièges supplémentaires à tribord, pour les repas en plein air.

Aménagement du flybridge et espaces sociaux

Là où ce yacht brille vraiment, c’est sur le flybridge, qui devient l’espace de vie dans toutes les conditions, sauf les plus défavorables. Ici, vous avez une vue imprenable sur les environs et vous pouvez diriger le yacht depuis le siège de pilotage pour trois personnes, tout en étant en mesure de socialiser avec vos invités assis dans la zone avant. La partie avant du flybridge est équipée de luxueux sièges enveloppants à bâbord et d’une banquette supplémentaire à l’avant. Il y a également un bar pour préparer les repas et les boissons, et il est possible d’installer un réchaud/BBQ et un réfrigérateur/glacière, de sorte que vous avez tout ce qu’il faut pour faire du flybridge votre maison surélevée sur l’eau.

Valeur globale et attrait de la propriété

Le Leopard 47 est sans conteste l’un des bateaux à moteur les plus excitants du marché, et il offre aujourd’hui un excellent rapport qualité-prix, puisqu’il est trois fois moins cher qu’un nouveau modèle similaire, tout en étant incroyablement solide et efficace. En parlant avec les équipages de livraison et les propriétaires, ils ne tarissent pas d’éloges sur les performances, la navigabilité, la qualité de construction et l’habitabilité du yacht. Ceux qui ont une famille et qui souhaitent explorer cette planète bleue au moteur, devraient vérifier la valeur que le brillant Leopard 47 power cat offre.