2022 Leopard 42 Norwalk, États-Unis d'Amérique

BAISSE DE PRIX DE 25 000 $ À COMPTER DU 24/08/26

Ce catamaran Leopard 42 de 2022 représente une opportunité exceptionnelle d’acquérir un bateau ayant servi à des fins privées, n’ayant jamais été loué et doté de nombreuses options.

Le Leopard 42 présente un agencement très prisé de 4 cabines et 4 salles d’eau, de nombreuses options d’usine, d’importantes améliorations apportées après-vente, des équipements électroniques haut de gamme, des systèmes d’alimentation améliorés, un ensemble de voiles Code Zero à enrouleur, Starlink, un radeau de sauvetage, des treuils électriques de manœuvre des voiles, ainsi qu’un OC Tender 350 inclus, équipé d’un hors-bord Tohatsu de 20 hp de 2022.

Construit par Robertson & Caine, le Leopard 42 est réputé pour son design moderne, ses espaces de vie spacieux, son excellente visibilité, son cockpit avant, son poste de pilotage confortable et ses solides capacités de vie à bord et de croisière. Ce bateau se distingue par son historique de propriété privée, ses importantes mises à niveau électriques, son ensemble solaire et au lithium, son générateur à faible nombre d’heures de fonctionnement, son équipement d’annexe haut de gamme, ses équipements de sécurité et sa liste impressionnante de caractéristiques de confort et de croisière.

Propulsé par deux moteurs diesel Yanmar de 45 hp équipés de saildrives et totalisant environ 1 000 heures de fonctionnement, ce bateau est conçu pour une navigation fiable et efficace. L’alimentation électrique à bord est assurée par un générateur Northern Lights de 6 kW ayant environ 125 heures de fonctionnement, offrant au bateau une alimentation de secours fiable lorsqu’il est au large.  Le système électrique a été considérablement modernisé pour permettre des croisières prolongées et des séjours prolongés au mouillage. Le bateau est équipé de 3 batteries domestiques au lithium RELiON 12 V de 300 Ah chacune, pour un total de 900 Ah, ainsi que de trois batteries de démarrage AGM, d’un onduleur/chargeur Quattro de 5 000 W, d’un Victron Cerbo GX et d’un moniteur de batterie BMV712. L’alimentation solaire est assurée par 4 panneaux solaires SunPower de 370 W, totalisant environ 1 480 watts, montés sur un châssis solaire sur mesure en acier inoxydable équipé d’un régulateur MPPT. L’alimentation à quai est assurée par deux prises de 30 ampères, avec des raccordements à bâbord et à tribord.

Le confort à bord est renforcé par un système de climatisation Vimar, complété par deux climatiseurs Mabru DC de 12 000 BTU, permettant un refroidissement efficace pendant la navigation ou lors de longues périodes au mouillage. L’équipement de cuisine et de réfrigération comprend un lave-vaisselle Fisher & Paykel, des réfrigérateurs Vitrifrigo, un réfrigérateur/congélateur intérieur, un réfrigérateur de cockpit et un micro-ondes. Le bateau est également équipé d’un système de contrôle et de détection de gaz LP Trident Marine, qui apporte une sécurité supplémentaire à la cuisine et au système de propane à bord.

Le bateau dispose de quatre salles d’eau intérieures avec douches, de toilettes à chasse d’eau électrique, d’un système de chasse d’eau sélectionnable entre eau douce et eau de mer, ainsi que d’une douche extérieure à l’arrière avec eau chaude et froide pour se rincer après la baignade. Toute la literie est fournie avec le bateau, ce qui rend le navire encore plus prêt à l’emploi pour son prochain propriétaire.

Les performances de navigation sont assurées par la grand-voile et le foc/génois Doyle, ainsi que par une voile Code Zero enroulable Mack Sails installée après-vente. La Code Zero est une voile radiale en nylon de 2,2 oz dotée d’une protection anti-UV, équipée d’une ligne d’enroulement et de guides de bouchains. Le bateau est également équipé de deux winchs électriques et d’un winch manuel pour la manœuvre des voiles, ce qui rend la navigation plus facile et plus maniable.

L’ensemble annexe inclus constitue une valeur ajoutée majeure. Le bateau est livré avec une annexe OC Tender 350 de 3,5 mètres, qui s’installe parfaitement à l’arrière grâce au système de bossoir et de poulies du bateau, facilitant ainsi sa mise à l’eau, sa récupération et son rangement. Selon la fiche technique de l’OC Tender 350, l’annexe mesure 3,5 m / 11,48 pieds de longueur hors tout, un largeur de 1,60 m / 5,24 pieds, un poids à vide de 119 lb, un poids en carbone de 97 lb, une puissance maximale recommandée de 20 hp et une charge maximale de 1 003 lb. Le modèle comprend des œillets de levage pour le bossoir, des tolets et des rames, un sac à ancre, des sacs de rangement, des blocs de siège, une protection d’étrave, une rallonge de barre et d’autres caractéristiques propres au modèle.

L’annexe OC Tender est propulsée par un hors-bord Tohatsu 20 hp de 2022, équipé d’un démarrage électrique et d’un système d’inclinaison électrique. Le nombre d’heures de fonctionnement du moteur de l’annexe n’est pas connu. Selon le vendeur, l’annexe plane avec cinq personnes à bord et atteint une vitesse d’environ 40 mph.

L’équipement de navigation et électronique est complet : il comprend des appareils Raymarine, un écran multifonction Raymarine, un AIS 700 Raymarine avec antennes GPS et VHF dédiées, un pilote automatique, deux écrans Raymarine i80, un support de radar Quantum II et un système stéréo Fusion avec haut-parleurs dans le salon et le cockpit. Le bateau est également équipé de Starlink, ce qui le rend parfaitement adapté au télétravail, aux croisières de longue durée et au maintien de la connexion en cours de navigation ou au mouillage.

Les améliorations apportées à l’extérieur, à la sécurité et au pont comprennent un radeau de sauvetage rangé à bord sous le siège extérieur du cockpit, un revêtement de pont synthétique PlasDeck dans toutes les zones extérieures clés, un système de bossoir en acier inoxydable avec gréement et treuil électrique, un beaupré avec enrouleur à rouleau, un système de lavage de pont, une ancre Rocna de 73 lb, des défenses, des amarres, des coussins de cockpit, des coussins de pont avant et une prise GPL à l’arrière pour une utilisation optionnelle du barbecue.

Avec son historique sans location, son agencement très prisé à 4 cabines, ses améliorations au lithium et solaires, son générateur à faible nombre d’heures de fonctionnement, sa climatisation Vimar, son Code Zero à enrouleur, ses treuils électriques, Starlink, une électronique de pointe, un pack OC Tender haut de gamme, un radeau de sauvetage, un pont PlasDeck, des appareils électroménagers de cuisine de qualité, un système de détection de gaz GPL, ainsi que de nombreuses options d’usine et après-vente, ce Leopard 42 de 2022 est un catamaran de croisière rare et extrêmement séduisant.