2012 Leopard 44 St Augustine, Vereinigte Staaten von Amerika

Island Time 2012Leopard 44 Katamaran – PREISREDUZIERUNG

4 Kabinen / 4 Badezimmer | Für die Hurrikansaison an Land – St. Augustine, FL

Umfangreiche Überholung und Motorenerneuerung 2024–2025 abgeschlossen

Der Leopard 44 ist einer der bewährtesten Hochseekreuzfahrt-Katamarane seiner Generation. Der von Robertson and Caine unter der Marke Leopard Catamarans hergestellte 44er wurde auf Langlebigkeit und Langstreckenfahrten ausgelegt. Seine große Breite, der symmetrische Grundriss mit vier Kabinen und die robuste Bauweise machten ihn zu einem Maßstab im Segment der 40–45-Fuß-Hochleistungskreuzfahrtkatamarane. Die Rümpfe dieses Modells sind für ihre strukturelle Integrität bekannt, und dank der großen Charterflotte dieses Modells sind Ersatzteile, Service und Fachwissen weltweit leicht verfügbar. Die Leopard 44 ist ein ernstzunehmendes, hochseetaugliches Schiff mit komfortablen Unterkünften für den Daueraufenthalt an Bord.

Diese spezielle Leopard 44 aus dem Jahr 2012 wurde in den Jahren 2024 und 2025 umfassend überholt und stellt nun einen sofort einsatzbereiten Hochseekreuzer dar. Die bedeutendste Investition war eine vollständige Motorüberholung im Jahr 2024 mit neuen Yanmar 4JH45-Motoren und SD-60-Segelantrieben, kombiniert mit Flexifold-Propellern – wodurch das mit dem Kauf eines gebrauchten Katamarans verbundene größte Kostenrisiko beseitigt wurde. Neues stehendes Takelage, modernisierte Elektronik, ein überarbeiteter Segelplan sowie eine komplette Lithium-Batteriebank mit Solaranlage runden die Systemaufrüstung ab. Das Schiff kreuzt derzeit auf den Bahamas und wird voraussichtlich bis zum 28. Mai nach St. Augustine, Florida, zurückkehren. Ein Käufer kann eine wirklich segelfertige Yacht übernehmen, ohne Zeit und Kosten für eine Überholung aufwenden zu müssen. Die „Island Time“ istzollbefreit („DUTY PAID“), und die 7501-Erklärung wird mit dem Verkauf übertragen.

Dieses Boot steht für eine Mitvermittlung zur Verfügung. Der Verkäufer hat sich bereit erklärt, dem Makler des Käufers eine Provision in Höhe von 4 % des Vertragspreises zu zahlen.

Highlights des Angebots

• Aufteilung: 4 Kabinen / 4 Badezimmer, vordere Kabine zu Werkzeug-/Ersatzteilraum umgebaut (leicht wiederherstellbar)

• Antrieb: Neue Yanmar 4JH45-Motoren aus dem Jahr 2024 (jeweils 45 hp) mit SD-60-Segelantrieben und Flexifold-Klapppropellern – geringe Betriebsstunden seit dem Motorwechsel

• Motoren noch bis 2029 unter Garantie!

• Elektrik: 1.920 W Solaranlage, 1.000 Ah Dragonfly (Battleborn) Lithium-Batteriebank, 3.000 W Victron-Wechselrichter/Ladegerät

• Generator: 6 kW Northern Lights (neu 2019, 3.721 Betriebsstunden)

• Navigation: Raymarine 12″ Axiom Pro (2024), AIS700-Transceiver, Quantum2-Radar, komplette Autopilot-Ausstattung

• Konnektivität: Starlink Gen2 (2024), montiert am Solarbogen

• Stehendes Rigg: 2024 komplett erneuert durch Mack Sails, Stuart, FL – Mast ausgebaut, Baum verstärkt

• Wassermacher: Cruise RO 42 gal/hr mit Ersatzmembranen an Bord

• Beiboot: Highfield CL360 (11’8″) mit Yamaha 25hp Elektrostart, komplett maßgefertigten Chaps, einziehbarem Bimini

• Zustand: Aktiv im Einsatz und gut gewartet; Unterwasseranstrich, Saildrive-Wartung sowie Rumpfpolitur/Wachsbehandlung im Januar 2026 abgeschlossen

Antrieb & Handhabung

Das Schiff erhielt 2024 eine komplette Motorüberholung, die von Just Cats in Florida durchgeführt wurde. Bei beiden Motoren handelt es sich um neue Yanmar 4JH45-Aggregate mit einer Leistung von jeweils 45 hp, die mit SD-60-Sail-Drives gekoppelt sind. Gleichzeitig wurden Flexifold-Klapppropeller eingebaut, die die Segelleistung durch Verringerung des Widerstands unter Segeln verbessern. Die Betriebsstunden beider Motoren sind seit der Motorüberholung gering. Im Jahr 2024 wurden außerdem neue Ruderlager eingebaut. Die Ankerwinde wurde 2025 ausgebaut, gewartet und mit einer neuen Montageplatte wieder eingebaut; ein Ersatzmotor für die Ankerwinde ist im Lieferumfang des Bootes enthalten. Es sind keine Bug- oder Heckantriebe verbaut.

Elektronik & Navigation

Die Elektronikausstattung wurde 2024 umfassend modernisiert und basiert auf einem Raymarine 12″-Axiom-Pro-Kartenplotter. Die komplette Ausstattung umfasst:

• Raymarine 12″ Axiom Pro MFD 

• Raymarine Quantum2 Doppler-Radar

• Raymarine AIS700-Transceiver 

• Neuer Windgeber 

• Raymarine-Autopilot

• VHF-Kabel und Antenne 

• Starlink Gen2 Satelliten-Internet, montiert auf einem Solarbogen 

• Victron Color Control GX Systemmonitor

• Victron BMV-712 Batteriemonitor mit Bluetooth

• 43-Zoll-Smart-LED-Fernseher mit Soundbar 

• Neue Unterwasserleuchten – SeaBlaze X2 zweifarbige LED-Leuchten

Elektrik und Komfortsysteme

Das Schiff verfügt über ein komplettes Lithium-Bordnetz mit beträchtlicher Solarstromkapazität. Wichtigste Komponenten:

In den drei Jahren, in denen das Schiff seit der Aufrüstung des Solar- und Batteriesystems fast ununterbrochen auf Kreuzfahrt war, wurden der Generator nur 210 Stunden zusätzlich in Anspruch genommen. Ob auf den Bahamas oder in Maine – die Solarstromerzeugung und das Energiemanagement an Bord der „Island Time“ beweisen, dass bei jeder Aufrüstung praktische Weitsicht im Vordergrund stand.

• 1.920 Watt Solarmodule

• Solarregler und Verkabelung wurden 2024 von Just Cats modernisiert, um Effizienz und Leistung zu verbessern

• 1.000 Ah Dragonfly (Battleborn) Lithium-Batteriebank

• 3.000-W-Wechselrichter/Ladegerät von Victron

• 6-kW-Dieselgenerator von Northern Lights – neu seit 2019, 3.721 Betriebsstunden

• 2 Frigamor-Hochleistungs-Klimaanlagen 

• Gleich- und Wechselstromversorgung bis zum hinteren Cockpit 

• Neuer Dometic-Kühl-/Gefrierschrank für das Achtercockpit 

• Propangasgrill im Außenbereich

Kombüse & Unterkünfte

Die Kombüse und der Innenraum wurden für längere Törns modernisiert. Zur Ausstattung gehören:

• Vitrifrigo-Kühl-/Gefrierschrank mit 2 Schubladen 

• Neuer Dometic-Kühl-/Gefrierschrank im Cockpit (2025)

• Neue Waschmaschine im vorderen Toiletten-/Duschraum installiert 

• Neue, maßgefertigte Matratzen in Marinequalität in beiden Achterkabinen 

• Maßgefertigte Innenpolster von Top Stitch, Fernandina, FL (2025)

• Konfiguration mit 4 Kabinen / 4 Sanitärräumen

• Die vordere Kabine ist derzeit als Werkstatt/Werkzeuggarage mit maßgefertigten Stauraumelementen mit 10 Schubladen ausgestattet – professionell eingerichtet, lässt sich jedoch problemlos wieder in eine Gästekabine umwandeln

• Fluchtluke im Salon entfernt und durch einen passenden Stauraum aus Glasfaser ersetzt; Glasfaserarbeiten von Yacht Management Services, FL 

• Alle Kabinenlukendichtungen wurden ausgetauscht 

• Rahmen der Motorluken mit neuen Dichtungen erneuert 

• 3 Frischwassertanks mit einem Gesamtvolumen von 268 Gallonen

Deck & Cockpit

Der Cockpit- und Deckbereich ist gut für längere Törns und den Daueraufenthalt an Bord ausgestattet:

• Vollständige Cockpitüberdachungen – achtern, vorn und am Steuerstand

• Steuerstand-Überdachung mit Sonnenschutz und Isinglass (neues Isinglass 2025)

• 19 maßgefertigte Cockpit-Kissen – für alle Sitzgelegenheiten im Heck und Bug; Schaumstoff 2025 erneuert

• West Marine 72″-DockBox am hinteren Heckspiegel montiert für zusätzlichen Stauraum für Kraftstoff und Ausrüstung

• 3 x 5-Gallonen-Dieselkanister und 1 x 5-Gallonen-Benzinkanister, verstaut in der hinteren DockBox, um Dämpfe aus dem Boot fernzuhalten

• 10 hochbelastbare Festmacherleinen und hochbelastbare Fender

• Highfield CL360 (11’8″) RIB-Beiboot mit Yamaha 25-hp-Außenbordmotor mit Elektrostart, komplett maßgefertigten Chaps, einziehbarem Sonnendach/Bimini, Mantus-Beibootanker, zweitem Sitz und Edelstahl-Badeleiter am Beiboot. 

• Beiboot-Davits mit Dyneema-Windenleine und -Bridle aufgerüstet

• Neues vorderes Trampolin, maßgefertigt mit einzeln verknoteten Ösen 

Segelplan

Die Takelage wurde 2024 von Mack Sails in Stuart, Florida, umfassend gewartet. Der Mast wurde ausgehoben, inspiziert und aufgefrischt. Der Baum wurde am Gooseneck modifiziert, um zusätzliche Festigkeit zu gewährleisten. Während des Mastausbaus wurden neue LED-Positionslichter sowie eine neue UKW-Antenne und ein neues Kabel installiert. Gleichzeitig wurden die Fock-Rollreffanlage und das Profil gewartet.

• Großsegel – in gutem, einsatzfähigem Zustand

• Fock – 2025 von einer Segelmacherei fachgerecht gewartet 

• Stack-Pack – von Quantum Sails in Annapolis überholt, mit neuen übergroßen Reißverschlüssen und einem neuen Lazy-Jack-System 

• Neues Großfall 

• Neue Großschotblöcke (4 Stück) und Schoten 

Sicherheit & Anker

• Mantus M1 85lb Anker mit 300 Fuß Kette

• 10-Personen-Viking-Rettungsinsel – neu in einer Edelstahlhalterung hinter dem Steuerstand montiert (Hinweis: Zertifizierung läuft im Januar 2024 ab; eine Rezertifizierung vor Hochseefahrten wird empfohlen)

• Lifesling

Zusammenfassung

Diese Leopard 44 aus dem Jahr 2012 bietet die seltene Gelegenheit, einen gut dokumentierten, umfassend modernisierten Hochseekatamaran zu erwerben, ohne ein Umbauprojekt in Angriff nehmen zu müssen. Die kostspieligsten und einschneidendsten Arbeiten – Motorwechsel, stehendes Rigg, Lithium-Batteriesystem und Elektronik – wurden in den letzten zwei Jahren von renommierten Fachleuten aus der Schifffahrtsbranche durchgeführt. Das Schiff ist aktiv auf Kreuzfahrt und liegt nicht im Liegeplatz, was für seine Betriebsbereitschaft spricht. Die Wartung des Saildrive-Antriebs und der Unterwasseranstrich wurden im Januar 2026 durchgeführt. Interessierte Käufer werden gebeten, nach der Rückkehr des Schiffes nach Florida im späten Frühjahr 2026 so bald wie möglich eine Probefahrt und ein Gutachten zu vereinbaren. Wenden Sie sich an Current Yachts, um die vollständigen technischen Daten, Unterlagen und Besichtigungstermine zu erhalten.