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Catamaran Brokerage a le plaisir de présenter ce Leopard 44 2016, maintenant disponible à Sint Maarten, dans les Caraïbes – une excellente opportunité pour la croisière privée ou la propriété de charter avec un revenu et une utilisation personnelle.
Ce catamaran bien équipé opère actuellement dans une flotte de day charter haut de gamme et a été méticuleusement entretenu par son capitaine-propriétaire professionnel. Acheté à l’origine après sa phase initiale de charter, il fait maintenant partie d’une flotte sélectionnée de cinq catamarans à voile choyés gérés par une société de charter réputée à Sint Maarten.
Le nouveau propriétaire peut monter à bord et commencer à naviguer immédiatement – ou poursuivre le programme de charter qui a fait ses preuves. Pour ceux qui prévoient de ne naviguer que quelques semaines ou quelques mois par an, le yacht peut rester dans la flotte, générant environ 40 000 USD par an de revenus et d’utilisation personnelle.
La société de charter s’occupe de toutes les opérations, de l’entretien et de la gestion, tandis que le propriétaire peut utiliser le bateau sans stress lorsqu’il le souhaite. Les réservations peuvent être facilement transférées à d’autres yachts de la flotte pour tenir compte de la disponibilité du propriétaire.
Que vous choisissiez de vivre à bord à plein temps avec votre famille et vos amis ou que vous laissiez l’entretien et l’amarrage à la célèbre société de charter tout en recevant des revenus mensuels, le choix vous appartient.
Caractéristiques principales :
Maintenance et améliorations récentes :
Commentaires de l’usine :
L’une des nombreuses caractéristiques intrigantes de ce yacht est le cockpit avant avec accès direct depuis le salon. Alors que le cockpit avant est conventionnel sur les catamarans de croisière modernes, le Léopard 44 se distingue par son bimini intégral, qui protège le cockpit avant et arrière, tout en créant un espace de vie extérieur confortable.
Les performances de navigation et la facilité de manœuvre du Leopard 44 lui ont valu de nombreuses récompenses. Tout le gréement courant passe par l’arrière jusqu’au winch électrique standard, ce qui permet de naviguer depuis le confort et la sécurité du poste de barre protégé par un double siège de barre et un bimini hardtop.
Construction de la coque et du pont :
Moteurs et commandes :
Voiles et gréement :
Instruments électroniques/navigation :
Cuisine et salon :
Cabines :
Salles d’eau :
Équipement électrique :
Equipement de pont :
Sécurité :
Détails supplémentaires :
Notes sur l’histoire :
Le bateau était auparavant dans une flotte de charter aux BVI et a subi quelques dommages lors de l’ouragan Irma en 2017. Le mât s’est brisé en deux morceaux mais n’est pas tombé sur le pont ou les lignes de vie. Un nouveau mât et un nouveau gréement dormant ont été remplacés en 2020.
Des dommages mineurs sur le tableau arrière ont été réparés avec de la fibre de verre.
En 2018, en raison d’un palier de gouvernail défectueux, la salle des machines bâbord a été inondée d’eau de mer, ce qui a endommagé le moteur bâbord. Le moteur bâbord a été remplacé par un tout nouveau modèle Yanmar 2019 en 2020.
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