2022 Leopard 53 Powercat Jupiter, États-Unis d'Amérique

Leopard 53 Powercat 2022 — Version propriétaire | 3 cabines | 370 heures de fonctionnement | Propriété privée, jamais affrété

Caractéristiques principales

• Version propriétaire à 3 cabines
• Deux moteurs Yanmar 8LV370 à 370 heures
• Batterie au lithium de 1 800 Ah, panneaux solaires de 1 760 W, onduleur/chargeur Victron Quattro 5 000 W
• Dessalinisateur Spectra Newport 400
• Système de commande à distance Dockmate
• Starlink, radar Quantum II, AIS 700 Raymarine
• Annexe Highfield 360 FCT avec console et moteur Yamaha de 25 hp
• Situé à Jupiter, en Floride, disponible immédiatement

Présentation

Le Gallivant est un Leopard 53 Powercat de 2022 appartenant à un particulier, configuré en version propriétaire à 3 cabines. Il n’a connu qu’un seul propriétaire depuis sa livraison et totalise 370 heures de navigation avec ses deux moteurs Yanmar 8LV370.

Il ne s’agit pas d’un bateau provenant d’un programme de retrait de flotte de Moorings ou Sunsail.

Son propriétaire a ajouté un ensemble complet d’équipements après la livraison : 1 800 Ah de batteries au lithium, 1 760 watts de panneaux solaires, un dessalinisateur Spectra Newport 400 et un système d’amarrage Dockmate. Il a régulièrement navigué entre Jupiter et les Abacos, et tient un journal de bord complet depuis le premier jour. 

Flybridge et extérieur

Poste de pilotage sur le flybridge avec un auvent à l’avant et des bains de soleil, un cockpit arrière sous des rideaux d’ombrage, et des bains de soleil à l’avant améliorés avec des rails de retenue, le tout protégé par un ensemble complet de tauds couvrant chaque zone de détente. Le matériel d’ancrage comprend une ancre Ultra montée sur un pivot Ultra Flip, avec 200 pieds de chaîne en acier inoxydable.

Salon et cuisine

Le salon, la cuisine et le cockpit arrière se trouvent sur un même niveau, ouvert par des portes coulissantes, avec de grandes baies vitrées sur toute la longueur de l’espace. Le salon dispose également d’un poste de pilotage intérieur complet, ce qui permet de piloter le bateau depuis l’intérieur lorsque le temps se gâte. Canapé en L et table à manger ; la cuisine est située à l’arrière, sa plaque de cuisson au propane a été convertie à l’induction. Un téléviseur Samsung de 50 pouces monté sur un système de levage électrique et une barre de son sont dissimulés à tribord.

Hébergement

Dans cette version propriétaire, toute la coque tribord est consacrée à la suite principale. Elle comprend une couchette en îlot et une salle de bains attenante avec une double vasque. Deux cabines d’invités et deux salles de bains supplémentaires se trouvent dans la coque bâbord, avec un lave-linge/sèche-linge à bord. Les salles des machines sont séparées et isolées des espaces de vie, ce qui empêche le bruit et les odeurs de pénétrer dans les cabines.

Performances et motorisation

Deux moteurs Yanmar 8LV370 de 370 hp chacun, affichant 370 heures de fonctionnement, à transmission directe avec des hélices à 4 pales. Le bateau navigue à une vitesse de croisière de 17 nœuds et atteint une vitesse maximale de 24 nœuds, avec une autonomie d’environ 460 milles marins en vitesse de croisière pour un réservoir de 581 gallons. Le tirant d’eau est de 3’2″. Générateur Northern Lights, propulseur d’étrave, manœuvre par joystick et système d’accostage à distance Dockmate.

Systèmes et autonomie

Six batteries au lithium de 300 Ah, soit 1 800 ampères-heure, sont gérées par un onduleur/chargeur Victron Quattro 5 000 W avec le logiciel Color Control GX et le système de surveillance BMV712. Quatre panneaux solaires de 440 W (1 760 W) équipés de deux régulateurs MPPT alimentent le banc de batteries sans recourir au générateur. Un dessalinisateur Spectra Newport 400 produit 16,6 gallons par heure. L’électronique comprend un radar Quantum II et un AIS Raymarine 700, ainsi qu’un Starlink monté sur le toit et connecté au réseau du bateau, et trois caméras de sécurité qui surveillent le bateau à quai. Sous la ligne de flottaison, un système antisalissure à ultrasons Hull Shield protège les deux coques.

Annexe et équipements

Annexe Highfield 360 FCT à console équipée d’un moteur Yamaha de 25 hp. Un système de plongée BLU3 Nomad, quatre kits de plongée avec tuba, des balises de détresse (EPIRB) pour le bateau et individuelles, une trousse à outils complète ainsi que des pièces de rechange pour le moteur sont fournis.

Entretien et état

Les moteurs et le générateur ont fait l’objet d’un entretien des 250 heures en août 2025, et un carnet d’entretien complet a été tenu depuis la livraison. L’ensemble des documents est à la disposition de l’acheteur.

Visites

Actuellement amarré à Jupiter, en Floride, et disponible immédiatement. Visites privées sur rendez-vous.

Contactez Calder Sibley au 1 781 588 7593.