2022 Leopard 45 St. George's, Grenade

De temps à autre, on tombe sur un catamaran qui nous rappelle ce qu’est véritablement une propriété d’exception – et le SECOND HALF en fait partie. Ce Leopard 45 3 cabines de 2022, version propriétaire n’ayant jamais été loué, présente une usure esthétique remarquablement faible tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, ainsi qu’un historique d’entretien détaillé rarement observé sur les catamarans d’occasion. Les Leopard 45 étant actuellement très rares sur le marché, trouver un exemplaire aussi bien entretenu est une opportunité qui mérite qu’on s’y attarde.

L’imposant parc solaire de 2 280 W du SECOND HALF, associé à un banc de batteries au lithium de 900 Ah (12 V), vous offre la liberté de passer plus de temps dans des mouillages isolés pour profiter pleinement du mode de vie de la croisière, et moins de temps amarré au quai. Ajoutez à cela un dessalinisateur, des aménagements améliorés et des espaces de vie extérieurs protégés, et vous vous offrez le mode de vie de croisière autonome, hors réseau, dont la plupart des marins ne peuvent que rêver.

Tout aussi important, ses propriétaires ont investi massivement dans l’entretien et les améliorations tout au long de leur parcours, notamment dans le remplacement récent des paliers de gouvernail, la remise à neuf de la pompe du dessalinisateur et une nouvelle peinture de coque en 2026, pour n’en citer que quelques-uns. Le résultat : un catamaran de croisière véritablement « clé en main », dont les investissements majeurs ont déjà été réalisés et qui n’attend plus qu’une chose pour se lancer dans sa prochaine aventure.

Actuellement à la Grenade, le SECOND HALFprofite de sa dernière saison de navigation avec ses propriétaires actuels alors qu’il met le cap sur Fort Lauderdale, où il restera à moins d’être vendu avant. Des visites peuvent être organisées tout au long de son itinéraire, offrant aux acheteurs une occasion unique de découvrir un Leopard 45 magnifiquement entretenu, prêt à entamer son prochain chapitre.

Voici quelques-unes des caractéristiques les plus remarquables du SECOND HALF:

• Droits d’importation américains acquittés
• NOUVEAUX roulements de gouvernail2026, remise à neuf de la pompe du dessalinisateur et sac de grand-voile/stack pack
• Peinture de coqueNEUVE 2026
• 2 280 W de panneaux solaires + banc de batteries au lithium de 900 Ah
• Gamme complète d’équipements de navigation et d’électronique Raymarine

Voir ci-dessous pour plus de détails sur l’annonce…

CUISINE, DIVERTISSEMENT ET CONFORT :
– Cuisine ouverte et salon avec accès direct aux cockpits avant et arrière
– Réfrigérateur/congélateur à boissons Vitrifrigo en inox de 75 litres, modèle C75 LX OCX2
– Réfrigérateur Vitrifrigo en inox de 210 litres à 2 tiroirs, modèle DW210.2DT INOX
– Lave-vaisselle Fisher & Paykel en acier inoxydable à 7 programmes, modèle DD24SAX9 N
– Cuisinière Miele en acier inoxydable à 4 feux fonctionnant au GPL, version améliorée
– Machine à glaçons Euhomy en acier inoxydable, modèle IM-F
– NOUVEAU : robinet de cuisine en acier inoxydable 2025
– Feux de poupe submersibles Aqualuma, bleus (x4)

ÉLECTRICITÉ :
– Système d’alimentation à quai 110 V avec 2 câbles d’alimentation à quai de 50 pieds, 30 A
– Compteur numérique OLED Blue Sea M2 pour l’alimentation à quai
– Panneaux solaires rigides de 2 280 W montés sur une arche en inox sur mesure + sur le toit de la cabine
– Banque de batteries de service 12 V RELiON RB300 LiFePO4 (lithium fer phosphate) de 900 Ah – NOUVEAU onduleur Victron Quattro 12/5 000 2025
– Régulateurs solaires MPPT Victron (x4)
– BMS intelligent Victron Lynx 1000
– Moniteur de gestion de l’énergie à écran tactile Victron Cerbo GX
– Batteries de démarrage Lifeline AGM pour chaque moteur + groupe électrogène (x3)
– Générateur Northern Lights 9 kW : ~ 978 heures

ÉLECTRONIQUE, NAVIGATION ET COMMUNICATIONS :
– Traceur de cartes multifonction à écran tactile Raymarine Axiom 12 pouces, modèle E70368
– Caméra IP marine jour/nuit Raymarine avec vision nocturne infrarouge, modèle CAM220IP
– Radar Doppler Raymarine Quantum 2 avec technologie anti-collision, modèle E70498
– Convertisseur de données SeaTalk vers NMEA Raymarine, modèle E22158
– Émetteur-récepteur AIS Raymarine de classe B, modèle AIS650 E32158
– Convertisseur Raymarine ITC5, modèle E70010
– Capteur de cap et de mouvement pour pilote automatique Raymarine EV-1 Evolution, modèle E70096
– Unité de commande de l’actionneur du pilote automatique Raymarine ACU-400 Evolution, modèle E70100
– Écran multifonction couleur Raymarine i70s pour la navigation à la voile, modèle E70327
– Tête de commande du pilote automatique couleur Raymarine p70s, modèle E70328
– Radio VHF Raymarine Ray63 25 W à montage fixe avec DSC de classe D, GPS intégré et combiné filaire au poste de barre et aux postes de navigation, modèle E70516
– Chaîne stéréo marine multizone Fusion MS-UD755 avec Bluetooth, USB et intégration Fusion-Link
– Télécommandes filaires Fusion MS-NRX300 pour chaîne stéréo marine avec écran LCD (x2)
– Caméra Raymarine orientée vers l’avant, intégrée au poste de pilotage
– Système de surveillance et de sécurité intelligent BRNKL Blue Remote
– Hub de données PredictWind
– Compas magnétique Plastimo au poste de barre
– Système Starlink (2e génération) entièrement intégré et monté

HÉBERGEMENT DU PROPRIÉTAIRE ET DES INVITÉS :
– Suite propriétaire à tribord sur toute la longueur du bateau, avec chambre à coucher privée
– Bureau et rangements dédiés à la suite propriétaire
– Grande salle d’eau privée avec douche dans la suite du propriétaire
– Matelas à ressorts « System 3 » haut de gamme de la marque Handcraft Mattress Company
– Deux cabines d’invités privées dans la coque bâbord
– Deux salles de bains privées pour les invités dans la coque bâbord
– Nombreux rangements pour les deux cabines d’invités dans la coque bâbord

MOTEURS ET PROPULSION :
– Moteurs diesel Yanmar 4JH45 de 45 HP : environ 1 540 heures de fonctionnement chacun
– Saildrives Yanmar SD60
– Hélices à quatre pales orientables PYI Maxprop

VOILES ET PONT :
– Grand-voile carrée en Dacron à lattes intégrales Ullman
– Génois Ullman en Dacron sur enrouleur ProFurl C420
– Code 0 Mack Sails avec beaupré et enrouleur à ligne continue Seldon CX45
– NOUVEAU : sac de rangement Stack Pack / sac de grand-voile / Stack Pack 2026
– Mât rare adapté à la navigation sur les voies navigables intérieures (ICW)
– 3 winchs électriques Harken 45 à la barre
– Cabine de cockpit partielle avec fenêtres en Isinglass à fermeture éclair
– Capot de barre complet avec porte à fermeture éclair de haut en bas du côté tribord
– Teck synthétique PlasDECK sur le pont principal, les cockpits avant et arrière

ÉQUIPEMENTS MÉCANIQUES ET AUTRES :
– Toilettes électriques Jabsco Quiet Flush (x3) modèle 37245-409
– Sélecteurs eau douce/eau de mer sur toutes les toilettes (x3)
– Chauffe-eau (x2)
– Système antisalissure à ultrasons Sonihull
– Climatiseurs Dometic 16 000 BTU (x2)
– Dessalinisateur Spectra Newport 400 12 V, 17 gallons/heure (64 litres), avec panneau de commande à écran tactile
– Prises de lavage à l’eau douce à l’avant et à l’arrière

ANNEXE :
– Annexe Highfield CL360 FCT-7 2023 en aluminium à console centrale avec démarrage électrique
– Moteur hors-bord Tohatsu MFS30C de 30 HP avec démarrage électrique
– Hélice en inox NEUVE de 2025avec hélice de rechange en aluminium à bord
– NOUVEAUX couvre-moteur pour l’annexe et le moteur, année 2026
– Batteries de démarrage NEUVES 2024
– Feux de navigation intégrés + pompe de cale

MATÉRIEL DE PÊCHE AU FOND :
– Guindeau électrique Lewmar CPX4 1600 W avec télécommande filaire
– Ancre galvanisée Mantus M1
– Émerillon Mantus
– NOUVEAU: 300 pieds (92 mètres) de chaîne d’ancre de 3/8 pouce, modèle 2025

SÉCURITÉ, NORMES ET DIVERS :
– Radeau de sauvetage Viking 2025pour 8 personnes, recertifié(valable jusqu’en août 2028)
– Pompes de cale à interrupteur à flotteur Rule réparties sur l’ensemble du navire
– Pompes de cale manuelles Plastimo (x2)
– Une balise de détresse (EPIRB) et une balise de localisation personnelle reliées au traceur de cartes
– Système de sauvetage en mer « Lifesling 2 »
– Système de contrôle et de détection de gaz LP Trident Marine et électrovanne
– Étagères sur mesure dans les cales pour un espace de rangement supplémentaire
– 2 planches de stand-up paddle
– Bouée tractée

ENTRETIEN RÉCENT :
– 2026 : pompe Clark Spectra Newport 400 révisée avec de nouveaux pistons et des raccords en inox
– Remplacement en 2026 des paliers, de la tige et du boîtier des gouvernails bâbord et tribord
– 2026 Nouveau sac pour grand-voile / sac de rangement
– 2026 Nouvelles housses pour l’annexe et le capot moteur
– 2026 Application de la peinture de coque Sea Hawk Bio Cop TF
– 2026 Entretien des 3 winchs électriques
– 2026 Entretien programmé du moteur , du générateur et du hors-bord
– 2026 Système d’extinction d’incendie inspecté et recertifié
– 2025 Remplacement de la drisse principale par une drisse en Dyneema
– 2025 Ajout de 4 panneaux solaires de 200 W et de 2 régulateurs Victron MPPT
– 2025 NOUVEAU : chargeur/onduleur Victron Quattro
– 2025 Inspection et réparation de la voile Code 0 et du génois
– 2025 NOUVEAU: chaîne d’ancre galvanisée de 300 pieds de 3/8 de pouce