2017 Leopard 48 Placencia, Belize

Catamaran à voileS/V Melynda2017 Leopard 48 à vendre à Placencia, au Belize

Le Melynda est actuellement SOUS CONTRAT. Les offres de réserve sont toujours acceptées.

Veuillez prendre connaissance des informations relatives à l’état du bateau, ainsi qu’aux éléments mécaniques et électriques. Vendu en l’état.

Un incendie d’origine électrique lié aux batteries s’est récemment déclaré, mais il a été rapidement maîtrisé et circonscrit ; toutefois, l’étendue exacte des dégâts reste à déterminer. Toutes les batteries doivent être remplacées et la chaleur a provoqué quelques fissures supplémentaires sur la porte du cockpit.

Le Leopard 48 est depuis longtemps un favori des couples de croisiéristes et des opérateurs de location grâce à son poste de pilotage surélevé, son agencement à trois cabines avec salle de bains attenante et sa plate-forme de catamaran stable et facile à manœuvrer. Construit par Robertson & Caine au Cap, en Afrique du Sud, cet exemplaire de 2017 présente la surface de voilure, la largeur et l’agencement des cabines qui ont fait de ce modèle un choix incontournable tant pour la croisière à bord que pour la location dans les Caraïbes.

Le Melynda est actuellement basé à Placencia, au Belize, et a fait l’objet d’une expertise le 31 mars 2026. L’expertise a conclu que la coque était en bon état structurel, sans traces de contrainte, fissures ni brèches, et a attribué au bateau une note globale supérieure à la moyenne, soulignant qu’il était bien entretenu par son propriétaire. Il est proposé à la vente « en l’état », avec une liste documentée des travaux mécaniques et sur les systèmes décrits ci-dessous.

Points forts de l’annonce

• Aménagement :3 cabines, 3 salles d’eau, toutes avec salle de bains attenante ; salon avec cockpit central donnant accès à un cockpit avant couvert ; cockpit arrière avec sièges et table de dinette ; timonerie surélevée à tribord

• Nouvelle annexe :annexe 360 de 2024 équipée d’un hors-bord Lingxuan Enduro de 40 HP. 

• Équipements clés :onduleurs Victron Multiplus 2 48/3000 (2x, 120 V), installation solaire à 6 panneaux avec régulateur de charge Smart Solar MPPT, traceur de cartes Raymarine 10 pouces avec deux écrans latéraux, connectivité Starlink, chaîne stéréo Fusion

• Dimensions principales :longueur hors tout 48’0″, largeur 25’1″, tirant d’eau 5’0″, surface de voile 1 550 sq. ft.

• État du bateau :au-dessus de la moyenne, coque en bon état structurel selon l’expertise de mars 2026 ; incendie récent de la batterie, vendu en l’état avec des travaux mécaniques connus à effectuer, notamment la remise à neuf des moteurs et la réparation ou le remplacement des systèmes de climatisation, de réfrigération, de générateurs, ainsi que des batteries et du système électrique. 

Propulsion et manœuvrabilité

Le Melynda est propulsé par deux moteurs diesel Yanmar 4JH57 développant chacun 57 HP, entraînant des saildrives équipés d’hélices fixes à trois pales et d’une direction par câble. Le compteur d’heures du moteur bâbord affiche 3 105 heures et celui du moteur tribord 2 952 heures ; les moteurs étaient en cours de révision au moment de l’expertise de mars 2026.

Dans le cadre de la déclaration de l’état actuel, il est noté que les deux moteurs nécessitent une remise à neuf, ainsi que le remplacement de la transmission et des saildrives. Le mât de gouvernail tribord et son palier nécessitent également une intervention. Le bateau est vendu en l’état, ces travaux restant à effectuer.

Électronique et navigation

Le poste de pilotage est équipé d’un traceur de cartes Raymarine de 10 pouces flanqué de deux écrans latéraux plus petits, associé à des radios VHF Raymarine (fixes et portatives) et à un pilote automatique. Le système Starlink est installé pour la connectivité à bord, ainsi qu’une chaîne stéréo Fusion.

Une partie de l’éclairage extérieur nécessite actuellement une intervention : les feux de navigation et de mouillage ne fonctionnent pas, et seuls un feu de barreau et un feu de pont sont opérationnels, bien que l’éclairage intérieur soit en bon état de marche.

Systèmes électriques et de confort

L’alimentation électrique est gérée par un système de bord de 12 V CC avec une tension de 110 V CA (norme américaine), comprenant deux onduleurs Victron Multiplus 2 48/3000 à 120 V. Un parc de six panneaux solaires est associé à un régulateur de charge Smart Solar MPPT ainsi qu’à un système de charge CA/CC Victron Multiplus.

Comme indiqué dans le rapport d’état actuel, le générateur (Northern Lights), les trois climatiseurs et le système de réfrigération ne fonctionnent pas actuellement. Le banc de batteries a récemment subi un incendie qui devra être réparé. Un dessalinisateur à osmose inverse est installé.

Cuisine, salon et cabines

Le salon s’articule autour d’une timonerie surélevée à tribord, avec un cockpit central donnant accès à un cockpit avant couvert et à un cockpit arrière équipé de sièges et d’une table de coin repas. La cuisine est entièrement équipée et comprend une cafetière, un mixeur et un blender. Une buanderie dédiée abrite un lave-linge et un sèche-linge de grande taille.

Les cabines comprennent trois cabines complètes et trois salles d’eau, chacune avec une salle d’eau attenante. La pointe avant comprend la cabine du capitaine à bâbord et un espace de rangement supplémentaire pour les amarres à tribord.

Pont et cockpit

Le cockpit arrière est équipé d’une table de dinette pour les repas en plein air, ainsi que d’un plan de travail sur mesure et d’un évier pour préparer les prises du jour ; le bateau est par ailleurs doté d’un toit rigide et d’un capot de barre pour protéger le poste de barre des intempéries. Deux échelles de bain à l’arrière et des échelles d’embarquement permettent d’accéder à l’eau depuis le tableau arrière.

Le Melynda a été mis en cale sèche à Rio Dulce, au Guatemala, en janvier 2026, où une nouvelle couche de peinture de coque a été appliquée en prévision de son expertise prévue en mars 2026. L’expertise a relevé que la finition de la coque était terne et que les parties supérieures étaient décolorées, recommandant un nettoyage et un polissage.

Gréement

Le gréement est décrit dans le rapport d’expertise comme complet et fonctionnel, avec des drisses et des haubans latéraux, avant et arrière en bon état. Le voilier est équipé d’une grand-voile, de deux focs et d’un spinnaker, tous signalés comme étant en excellent état.

La manœuvre des voiles est facilitée par des winchs électriques et des taquets d’amarrage étiquetés sur le pont.

Sécurité et mouillage

Un radeau de sauvetage homologué pour la navigation en haute mer se trouve à bord. Comme indiqué ci-dessus, les feux de navigation et d’ancrage ne fonctionnent pas actuellement.

Sur le pont, les treuils électriques sont en état de marche, bien que le guindeau lui-même, bien qu’opérationnel, continue de se déclencher et nécessite une révision. Le treuil de bossoir pour l’annexe n’est pas opérationnel. Ces travaux sont inclus dans la déclaration « en l’état » du navire.

Un nouveau canot 2024 360 équipé d’un poste de pilotage à volant et d’un moteur hors-bord Lingxuan Enduro de 40 HP est fourni avec la vente et se trouve en excellent état. 

Résumé

Melynda offre l’aménagement éprouvé du Leopard 48, une coque solide et bien entretenue, certifiée par une expertise datée de mars 2026, ainsi qu’une liste clairement documentée des travaux mécaniques et électriques à réaliser par son prochain propriétaire. Pour les acheteurs à la recherche d’un catamaran de 48 pieds prêt à être rénové à Placencia, doté d’une structure solide et offrant un parcours simple vers une fonctionnalité optimale, ce bateau mérite qu’on s’y attarde. Contactez le courtier en charge de la vente via cette plateforme pour organiser une visite ou demander des documents supplémentaires.