Die preisgekrönte Leopard 44 hat viel Anerkennung für ihre innovativen Merkmale wie die vordere Cockpittür erhalten. Die positiven Bewertungen reißen nicht ab, darunter auch der folgende Bericht eines unserer eigenen Makler.
Als Robertson and Caine Ende 2010 die Leopard 44 mit ihrem vorderen Cockpit vorstellten, waren Konkurrenz und Skeptiker schnell dabei, das Boot zu kritisieren. Sie behaupteten, Unmengen von Wasser würden über die Bugspitzen in diese „riesige Badewanne“ krachen und alles auf ihrem Weg überfluten. Tatsächlich berichteten die Skipper auf Überführungen auf eigenem Kiel von Kapstadt nach Fort Lauderdale (und zu anderen Zielen weltweit), dass kaum ein Tropfen in die vorderen Bereiche des Bootes gelangte. Bei Starkwind und hoher Bootsgeschwindigkeit wurden die Spritzer nach achtern in die mittleren Bereiche des Aufbaus abgelenkt. Der Winter in Südafrika ist die Jahreszeit, in der Wind und Wellen am härtesten sind, doch die 44 absolvierte die 45‑tägige Reise nach Fort Lauderdale mit Leichtigkeit, und ihre Leistung wurde als außergewöhnlich beschrieben. Bemerkenswert ist, dass ich zusammen mit anderen Mitarbeitern von Leopard bei der Ankunft der Skipper vor Ort war, um den echten Erfahrungsbericht aus erster Hand zu bekommen – jedes Mal dieselbe Geschichte: praktisch kein Tropfen. Im Boden sind zwei große Speigatten integriert, die eventuelle Wassermengen schnell ableiten.
Ich bin dieses Modell selbst mehrfach gesegelt, unter anderem während eines einwöchigen Charters, und fand es leicht zu manövrieren und zu segeln. Das Einsteigen von der Dinghi aus war unkompliziert, und dank der elektrischen Davits ließ es sich vor dem Tagesstart problemlos verstauen. An das doppelte Großschotsystem musste ich mich erst ein wenig gewöhnen, aber inzwischen verstehe ich, warum alle neueren Modelle von Robertson and Caine damit ausgestattet werden. Das System bietet Vorteile beim Feintuning eines großen Großsegels, das auf den meisten Katamaranen die Hauptantriebsquelle ist. Mit zweistelligen Geschwindigkeiten bei mehr als 18 Knoten Wind zu segeln, war spannend und hat viel Spaß gemacht.
Auffällig vor Anker (wie auch unter Segeln) ist, dass der Cockpitboden auf gleicher Höhe mit dem Hauptsalon liegt (wie bei allen Leopards). Dadurch ist es ein Kinderspiel, nach vorne und achtern zur Pantry, zum Angeln oder zur Motorenüberprüfung zu gehen; man muss nicht – wie bei einigen Konkurrenzmodellen – ständig Stufen hoch‑ und hinuntersteigen, um in den Salon hinein‑ oder hinauszugelangen.
Das Innenlayout bietet eine Pantry direkt neben dem Salontisch sowie einen Zugang zu den Cockpits vorne und achtern. Unterwegs war der Lieblingsplatz die vordere Cockpit‑Lounge, zu der man durch eine schwere, wasserdichte Tür gelangt, wo Entspannung die Norm und der Blick nach vorn etwas ganz Besonderes war. Die Kabinen im Inneren sind komfortabel, und die Nasszellen verfügen über separate Duschbereiche.
Die jüngsten Verkaufszahlen dieses Modells sind stark. Die Eigner‑Versionen mit 3 Kabinen sind stets beliebt und finden schnell einen Käufer, meist nahe am ausgeschriebenen Angebotspreis. Ebenfalls erhältlich sind die gut ausgestatteten Sunsail‑Flottenyachten mit 4 Kabinen, Generatoren und Solarpaneelen im Bereich von etwa 350.000 US‑Dollar, die ohne Zusatzkosten für die Käufer aus der Flotte herausgenommen und refittet werden. Diese Charteryachten werden den neuen Eignern „charterbereit“ übergeben (mit Bettwäsche, Kochgeschirr, Geschirr und Sicherheitsausrüstung), sodass außer einem Einkauf zum Auffüllen der Vorräte keine weiteren Arbeiten nötig sind. Und was für eine großartige Art, einen Törn direkt von den tropischen Basen aus zu beginnen.
Die Leopard 44 ist meiner Meinung nach eine herausragende Yacht, und ich betrachte sie als eines der besten Angebote, die derzeit auf dem Brokerage‑Markt verfügbar sind.
Leopard Brokerage Team