2025 Leopard 46 Hollywood, États-Unis d'Amérique

Catamaran à voile hybride électrique Leopard 46 2025 – Prêt à partir du sud de la Floride ! Premier modèle de ce type sur le marché de l’occasion, ce modèle 2025 a été commandé avec toutes les options d’usine et a continué à être amélioré avec des accessoires après-vente. Le propriétaire adorait naviguer autour des Bahamas et de la côte Est, mais il ressent désormais le besoin de vitesse et va passer à un catamaran à moteur. Avantages par rapport à une nouvelle commande : – Les droits d’importation américains (tarifs douaniers) ont été payés. Enregistré auprès des garde-côtes américains. Aucun enregistrement étranger n’est nécessaire avec un permis de navigation pour les États-Unis. Clôture dans le sud de la Floride. Peut être revendu indéfiniment aux États-Unis à des citoyens américains – Les problèmes liés aux bateaux neufs ont été résolus. Pas de tracas liés à la mise en service ou à l’attente de la livraison du bateau – Toutes les mises à niveau après-vente ont été effectuées pour un catamaran de croisière complet et autonome Technologie de propulsion électrique hybride Ce Leopard 46 est équipé de la dernière technologie de propulsion électrique hybride mise au point par le constructeur Robertson & Caine. Parmi les points forts, citons : – Deux moteurs électriques de 25 kW alimentés chacun par une batterie au lithium de 27 kW – Les batteries au lithium se rechargent grâce à la régénération de l’hélice pendant la navigation, à l’énergie solaire produite par des panneaux solaires de 1 600 watts, à un générateur de 24 kW ou à l’alimentation à quai – Propulsion silencieuse. Pas d’odeur ni de fumée de diesel. Pas d’entretien du moteur de propulsion, pas de vidange d’huile, pas d’entretien du saildrive, juste le générateur. Pas de vibrations sous puissance, juste – Retour sur investissement important grâce aux économies de carburant à long terme. Autonomie accrue et moins d’arrêts pour faire le plein – Zéro émission – faible empreinte carbone Points forts : – 3 cabines / 3 salles de bain « version propriétaire » avec buanderie aménagée à l’avant bâbord et option de moquette – Stores intérieurs pour les fenêtres avant et latérales du salon – Système de propulsion électrique comprenant 2 moteurs électriques de 25 kW, 2 batteries au lithium de 27 kW, un onduleur CA de 12 kW, des écrans au poste de pilotage et à la station de navigation avec commandes d’accélération au poste de pilotage – Infrastructure électrique pour la propulsion électrique comprenant un générateur Kohler de 24 kW (754 heures), une alimentation à quai de 110 V avec 2 câbles de 30 ampères, 2 chargeurs de batterie à quai de 3 kW, 1 600 watts d’énergie solaire (4 panneaux rigides de 400 watts) – Dessalinisateur – Blue Water Voyager 600 – 12 V avec rinçage automatique, 25 GPH – Équipement électronique comprenant une chaîne stéréo Fusion avec Bluetooth, 8 haut-parleurs / 5 zones ; VHF Ray 73 au poste de navigation et télécommande au poste de pilotage ; pilote automatique p70 avec télécommande supplémentaire ; Écrans multifonctions Raymarine Axiom 12 pouces au poste de pilotage et au poste de navigation ; transducteurs de profondeur, de vitesse et de vent ; caméra arrière Raymarine et caméra avant avec fonction de réalité augmentée ; et AR200GPS amélioré ; radar Raymarine Quantum II ; récepteur/émetteur Raymarine AIS 700 – Commutation numérique pour contrôler tous les interrupteurs 12 V sur l’écran tactile et surveiller les niveaux des réservoirs, les batteries, les fluides et les alarmes critiques – Protection GFCI Prises pour rasoirs dans les toilettes – Ventilateurs pour toutes les cabines – Climatisation (5) – unités de climatisation à capacité variable alimentées par batterie avec panneaux de commande – 1-18K BTU, 4-10K BTU – Treuils électriques à pédale au poste de pilotage (2) et un treuil électrique sur le côté (1) – 2 téléviseurs à écran plat – cabine du propriétaire et salon/cuisine, tous deux avec supports rétractables – Éclairage sous-marin – (2) de couleur bleue à l’arrière – Combiné lave-linge/sèche-linge – Lave-vaisselle dans la cuisine – Raccord de lavage de pont et pompe supplémentaire pour le lavage à l’eau douce ou salée – Réfrigérateur/congélateur combiné Victrifrigo dans la cuisine, réfrigérateur/congélateur supplémentaire à tiroir dans le cockpit arrière – Gril électrique à élément unique dans le cockpit arrière – Cockpit arrière et avant complet d’usine, coussins de salon – Volant composite amélioré – noir – Plateforme électrique de levage pour annexe/baignade – Table de cockpit arrière en teck – Pont en teck composite pour le cockpit arrière et avant, la plate-forme de barre, les marches du tableau arrière, le salon et la plate-forme de levage – Beaupré avec Code Zero enroulé haute performance amélioré – Laminé aramide avec taffetas simple d’Ulman Sails – Grand-voile à corne améliorée en aramide haute performance avec laminé double taffetas d’Ulman Sails – Nouveau pack de voiles supplémentaire et pare-soleil – Ancre DTX en acier inoxydable de 55 lb – Radeau de sauvetage pour 8 personnes, équipement de sécurité requis par l’USCG – Annexe GoDu 11′ en aluminium avec moteur hors-bord Tohatsu 15 ch – Matelas de la cabine principale amélioré – Peinture fraîche du fond (2 couches) et zincs, entretien du groupe électrogène 1/26